Первые эксперименты по усилению вооружения Ми-4 проводились, причем с
положительной оценкой, в 1960 г. На машине монтировались две поперечные балки,
на каждую из которых крепилось по три держателя для блоков НУРС либо авиабомб, а
в подфюзеляжной кабине устанавливался коллиматорный прицел. В 1961 г. вертолет
показали группе генералов стран Варшавского договора, В мае 1965 г. два
вооруженных Ми-4 и четыре Ми-1 вновь демонстрировались руководству дружественных
армий. «Четверки», оснащенные уже восемью блоками НУРС УБ-16 и ПТУРСами
«Фаланга», сумели поразить все цели.
Когда началось создание транспортно-боевого вертолета Ми-24, для ускорения работ
комплекс вооружения К-4В решили опробовать на Ми-4А. В 1966 г. этот комплекс
установили на вертолет, получивший обозначение Ми-4АВ. «Четверка» превратилась в
достаточно грозную боевую машину. Ее вооружение состояло из четырех ПТУРС 9М17М
«Фаланга», шести блоков УБ-16–57УМВ с шестнадцатью НУРС С-5 в каждом или шести
100-кг бомб. Вместо последних могли подвешиваться четыре 250-кг бомбы или два
зажигательных бака ЗБ-500. В подфюзеляжной гондоле был установлен комплекс
вооружения К-48 с пулеметом А-12.7 калибром 12.7мм с боезапасом 200 патронов.
Все вооружение, кроме пулемета, располагалось на фермах по бортам фюзеляжа. На
каждой устанавливалось по три балочных держателя БДЗ-57КРВ с блоками НУРС или
бомбами. Сверху монтировалось по две направляющие 2П32/К-4В для ПТУРСов. В
критической ситуации фермы можно было сбросить, для чего верхние крепления
подкосов снабдили взрывными болтами. Однако в частях эти болты часто заменяли на
обычные, и фермы не сбрасывались.
Обязанности экипажа по управлению вооружением, согласно руководящим документам,
распределялись так: пуск и наведение ПТУРС производил летчик-штурман с помощью
оптического визира 9Ш121; командир вел стрельбу ракетами С-5, используя съемный
прицел ПКВ; борттехник вел огонь из пулемета и сбрасывал бомбы, пользуясь
прицелом ОБП-1Р в полу гондолы. Но на практике бомбометание чаще всего вел
летчик-штурман, прицеливаясь на глаз.
В СССР в вариант Ми-4АВ было переоборудовано около 200 вертолетов, начавших
поступать в ВВС с 1968 г. Однако он имел существенные недостатки (малую
энерговооруженность, отсутствие защиты экипажа и жизненно важных систем),
поскольку создавался на базе транспортного вертолета. Прорабатывались иные
варианты вооружения вертолета: две дополнительные шкворневые пулеметные
установки либо неподвижные пушечные контейнеры на балочных держателях. В конце
60-х гг. в Чехословакии была разработана собственная вооруженная модификация
-Ми-4В, отличавшаяся от Ми-4АВ отсутствием ПТУРСов и расположением четырех
блоков НУРС один над другим на фермах по бортам фюзеляжа.
ЛТХ |
Ми-4АВ |
Экипаж, чел. |
3 |
Диаметр главного винта, м |
21,00 |
Длина, м |
26,80 |
Высота, м |
4,40 |
Ширина, м |
2,00 |
Масса пустого вертолета, кг |
5840 |
Масса нормальная взлетная, кг |
7500 |
Масса максимальная взлетная, кг |
7800 |
Макс. скорость, км/ч |
170 |
Крейсерская скорость, км/ч |
140 |
Дальность действия, км |
340 |
Максимальная скороподъемность, м/мин |
336 |
Практический потолок, м |
4000 |
Статический потолок, м |
2000 |
Полезная нагрузка |
до 8 десантников |
Двигатели |
Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность одного, кВт |
1 |
ПД |
АШ-82В |
1 |
1250 |
Авиационное артиллерийское оружие |
Вариант |
Тип |
Модель |
Калибр, мм |
Кол-во |
Боекомплект |
1 |
Пулемёт |
А-12,7 |
12,7 |
1 |
200 |
Авиационные средства поражения |
Вариант |
Тип |
Модель |
Масса, кг |
Кол-во |
Нагрузка, кг |
1 |
ПТУРС |
9М17М «Фаланга» |
|
4 |
|
НУРС |
УБ-16-57УМВ |
|
16 |
|
2 |
Бомбы |
|
по 100 |
6 |
600 |
3 |
Бомбы |
|
по 250 |
4 |
600 |
4 |
Баки |
ЗБ-500 |
|
2 |
|
Дополнительная информация |
Базовое применение |
Ударно-транспортный |
Конструктор |
Миль М.Л. |
КБ |
ОКБ Миля |
Индекс ВС |
Ми-4АВ |
Начало разработки |
1960 |
Построен |
1966 |
1-й полёт |
1966 |
Начало гос. испытаний |
1966 |
Принят на вооружение |
1966 |
Выпуск |
Серийная модификация |
Произведено |
около 200 |