Реклама |
|
Авиационное вооружение |
|
|
Камов Ка-31 |
Разработка вертолёта дальнего радиолокационного обнаружения Ка-27РЛД (позже
Ка-31) началась в ОКБ им. Н.И.Камова в 1985 году на базе транспортно-боевого
Ка-29. Толчком к созданию такого вертолёта послужил англо-аргентинского конфликт
в районе Фолклендских островов, когда из-за отсутствия в составе английских
экспедиционных сил самолетов ДРЛО не были своевременно обнаружены низколетящие
ударные самолеты противника, что привело к потере двух эсминцев. Разработка
пилотажно-навигационного комплекса была поручена Саратовскому КБ
приборостроения, а мощной РЛС - Горьковскому НИИ радиотехники. Были построены 2
прототипа. Первый полёт состоялся в 1987 году. В 1988–1991 годах прошли
государственные испытания Ка-31. Серийное производство предполагалось
организовать на вертолётном заводе в Кумертау.
Ка-29 построен по соосной схеме. Винты трёхлопастные, противоположного вращения,
складывающиеся на стоянке. Фюзеляж цельнометаллический, балочно-стрингерного
типа. Для обеспечения продольной и путевой устойчивости установлено хвостовое
оперение с двумя килями. Каждая шайба киля снабжена неуправляемым предкрылком и
развёрнута носком к оси фюзеляжа. Шасси четырёхопорное, поджимающееся в полёте.
Для аварийной посадки на воду по бортам фюзеляжа установлены надувные баллонеты.
Силовая установка состоит из 2 турбовальных двигателей ТВ3–117КМ, редуктора
ВР-252, ВСУ ТА-8КА. Топливо размещается в 10 баках (по 5 на каждый двигатель).
На борту установлен радиолокационный комплекс Э-801 «Око» с плоской фазированной
антенной (длина - 5,75 м, площадь - 6 м2, масса - 200 кг, время полного оборота
- 10 с) под фюзеляжем. Антенна РЛС в нерабочем положении прижимается к фюзеляжу.
Функции оператора РЛС выполняет штурман.
Ка-31 предназначен для обнаружения надводных и маловысотных целей, летящих ниже
уровня полёта вертолёта в зоне патрулирования. РЛС, установленная на вертолёте,
обеспечивает обнаружение и сопровождение до 20 целей типа истребитель на
расстоянии 100–150 км и надводных целей до 250–285 км. Пилотажно-навигационное
оборудование вертолёта позволяет выполнять автоматизированный полёт по заранее
запрограммированному маршруту. Имеется система автоматической стабилизации
полёта вертолёта и оборотов несущих винтов на всех режимах полёта. Время
патрулирования составляет 2,5 часа. Полёты могут выполняться в любое время суток
в простых и сложных метеоусловиях. Возможно также использование его в сухопутном
варианте для решения задач ПВО наземных войск.
Всвязи с ликвидацией в составе флота России кораблей проекта 1143 интерес к
Ка-31 со стороны заказчика пропал и в серийное производство он не передавался.
Построенные 2 вертолёта базируются на ТАКР «Адмирал Кузнецов». В 1999 году
подписан контракт о поставках 10 вертолётов ВМС Индии (для комплектации
авианесущего крейсера «Адмирал Горшков»).
ЛТХ |
Ка-31 |
Экипаж, чел. |
3 |
Диаметр главного винта, м |
15,90 |
Длина, м |
11,60 |
Высота, м |
5,50 |
Ширина, м |
3,80 |
Масса пустого вертолета, кг |
5520 |
Масса нормальная, кг |
11400 |
Масса максимальная взлётная, кг |
12500 |
Макс. скорость, км/ч |
255 |
Крейсерская скорость, км/ч |
220 |
Практическая дальность полета, км |
680 |
Дальность действия, км |
800 |
Практический потолок, м |
5000 |
Статический потолок, м |
3500 |
Двигатели |
Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность одного, кВт |
1 |
ГТД |
ТВЗ-117ВК |
2 |
1660 |
Дополнительная информация |
Базовое применение |
Вертолет ДРЛО |
Конструктор |
Камов Н.И. |
КБ |
ОКБ Камова |
Заводы |
ВЗ в Кумертау |
Начало разработки |
1985 |
Построен |
1987 |
1-й полёт |
1987 |
Начало гос. испытаний |
1988 |
Принят на вооружение |
1991 |
Другие названия |
Ка-27РЛД |
Выпуск |
|
Произведено |
|
|
|
Самолеты |
|
Реклама |
|
Вертолеты |
|
Летательные аппараты |
|
Авиационные двигатели |
|
Люди в авиации |
|
|
|
|