Реклама |
|
Авиационное вооружение |
|
|
Миль Ми-4М |
В 1953 году начались заводские летные испытания вертолета противолодочной
обороны Ми-4ПЛО (заводское обозначение «ВМ»). В его носовой части установили
поисковую РЛС «Курс» (позже «Курс-М»- Ми-4МР). Пулеметную установку
демонтировали, а подфюзеляжную гондолу оснастили дополнительным остеклением и
разместили в ней место штурмана-оператора. В фюзеляже расположили дополнительный
топливный бак и гидроакустическую станцию «Баку». На борту имелось
радионавигационное оборудование для полетов над морем и спасательная лодка
ЛАС-5М-2. Вооружение состояло из глубинных бомб, подвешивавшихся снаружи по
бортам фюзеляжа, или 18 гидроакустических буев, сбрасывавшихся через люк в полу
грузовой кабины. Два вертолета прошли испытания на море, и в конце 1954 г. эту
модификацию приняли на вооружение под наименованием Ми-4М. Серийные вертолеты
оснащались магнитометром АПМ-56, позже замененным на АПМ-60, и прицелом ОПБ-1С.
В 1955 г. Ми-4М подготовили для работы в качестве тральщика морских мин
(Ми-4БМТ). В 1956 г. под Феодосией его испытали в этом амплуа, после чего
рекомендовали оснастить надувными баллонетами для посадки на воду, что и было
сделано в 1957–1958 гг. Созданный в 1957 г. вариант с опытной гидроакустической
станцией «Рион» имел заводское обозначение Ми-4РИ. Много лет Ми-4М широко
применялись в авиации ВМФ СССР. В ходе эксплуатации машина модернизировалась, в
частности, РЛС «Курс-М» заменили на «Рубин-В», а на экспортном варианте (Ми-4МЭ)
- на РБП-4 г. Испытания Ми-4МЭ прошли в 1964 г., после чего началась его
поставка в дружественные СССР страны.
ЛТХ |
Ми-4М |
Экипаж, чел. |
2 |
Диаметр главного винта, м |
21,00 |
Длина, м |
26,80 |
Высота, м |
4,40 |
Масса пустого вертолета, кг |
5100 |
Масса нормальная, кг |
7150 |
Масса максимальная взлетная, кг |
7550 |
Макс. скорость, км/ч |
185 |
Крейсерская скорость, км/ч |
140 |
Дальность действия, км |
500 |
Практический потолок, м |
5500 |
Статический потолок, м |
2000 |
Двигатели |
Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
1 |
ПД |
АШ-82В |
2 |
1250 |
Авиационные средства поражения |
Вариант |
Тип |
Модель |
Масса, кг |
Кол-во |
Нагрузка, кг |
1 |
Бомбы глубинные |
|
|
|
|
Дополнительная информация |
Базовое применение |
Противолодочный вертолет |
Конструктор |
Миль М.Л. |
КБ |
ОКБ Миля |
Индекс КБ |
ВМ |
Индекс ВС |
Ми-4М |
Построен |
1953 |
1-й полёт |
1953 |
Начало гос. испытаний |
1953 |
Принят на вооружение |
1954 |
Выпуск |
Серийная модификация |
Произведено |
|
Модификации |
Модель |
Описание |
Ми-4БМТ |
В 1955 г. Ми-4М подготовили для работы в качестве тральщика морских
мин (Ми-4БМТ). В 1956 г. под Феодосией его испытали в этом амплуа, после
чего рекомендовали оснастить надувными баллонетами для посадки на воду,
что и было сделано в 1957-1958 гг. |
Ми-4МЭ |
Экспортный вариант. РЛС «Курс-М» заменена на РБП-4Г. Испытания
Ми-4МЭ прошли в 1964 г., после чего началась его поставка в
дружественные СССР страны |
|
|
Ми-4МO |
Модификация 1963 г., один из 3 вертолётов, составлявших комплекс
ПЛО: поисковый с гидроакустической станцией "Ока". |
Ми-4МС |
Модификация 1963 г., один из 3 вертолётов, составлявших комплекс
ПЛО: поисковый с телепеленгатором первоначального обнаружения "Сура"
(обнаружение цели по кильватерной струе). |
Ми-4МТ (Ми-4Т) |
Модификация 1963 г., один из 3 вертолётов, составлявших комплекс
ПЛО: ударный, на котором отсутствовала поисковая РЛС, но имелся
контейнер для авиационной торпеды и бомбодержатель к БД-3-25М |
|
|
Самолеты |
|
Реклама |
|
Вертолеты |
|
Летательные аппараты |
|
Авиационные двигатели |
|
Люди в авиации |
|
|
|
|