Реклама |
|
Авиационное вооружение |
|
|
Миль Ми-14 |
В середине шестидесятых годов Военно-морской Флот СССР ощутил острую
необходимость в специализированном противолодочном вертолете, построенном на
базе хорошо зарекомендовавшей себя машины. В 1967 году такой вертолет был
создан. Им стал Ми-14, построенный на базе вертолета Ми-8, но оснащенный более
мощными двигателями ТВЗ-117. Фюзеляж Ми-14 выполнен по типу «амфибия» с двумя
поплавками бочкообразной формы по бокам. Существенным отличием Ми-14 от других
вертолетов является универсальность рулевого винта, с помощью которого
осуществляются как воздушные, так и морские маневры, включая развороты на плаву.
Ми-14 может выполнять боевые задачи по высадке морского десанта. Оборудование
вертолета такое же, как и Ми-8, но отличается наличием многорежимной РЛС и
буксировочно-загрузочного устройства. Торпеды и глубинные бомбы, которыми
вооружен вертолет, могут быть размещены как на наружной подвеске, так и в
специальном оружейном отсеке.
На Ми-14ПЛ установлены РЛС 12-М, опускаемая гидроакустическая станция "Ока-2",
магнитный обнаружитель АПМ-60, КВ радиостанция Р-842-М, УКВ радиостанция Р-860,
радиовысотомер РВ-З, радиокомпасы АР К-9 и АРК-У2, доплеровский измеритель
ДИСС-15, автопилот АП-34Б, система автоматического управления САУ-14. Ми-14ПС
несет 10 спасательных плотов на 20 мест каждый, спасательную лебедку, способную
одновременно поднять трех человек, оснащен прожекторами.
Выпущено несколько модификаций Ми-14. Вертолеты поставлялись в государства
Варшавского договора, на Кубу и Ливию.
ЛТХ |
Ми-14ПЛ |
Экипаж, чел. |
4 |
Диаметр главного винта, м |
21,29 |
Диаметр хвостового винта, м |
3,91 |
Длина, м |
18.30 |
Высота, м |
6.93 |
Масса пустого вертолета, кг |
8902 |
Масса нормальная взлетная, кг |
13000 |
Масса максимальная взлетная, кг |
14400 |
Внутреннее топливо, л |
3795 |
Максимальная скорость, км/ч |
230 |
Крейсерская скорость, км/ч |
215 |
Практическая дальность, км |
970 |
Радиус действия, км |
200 |
Практический потолок, м |
4000 |
Статический потолок, м |
1600 |
Двигатели |
Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность одного, кВт |
1 |
ГТД |
ТВ3-117М |
2 |
1950 |
Авиационные средства поражения |
Вариант |
Тип |
Модель |
Масса, кг |
Кол-во |
Нагрузка, кг |
1 |
Противолодочные торпеды и глубинные бомбы |
|
|
|
3000 |
Дополнительная информация |
Базовое применение |
Противолодочный |
Конструктор |
Миль М.Л. |
КБ |
ОКБ Миля |
Индекс КБ |
В-14 |
Индекс ВС |
>Ми-14 |
Заводы |
№387 |
Начало разработки |
1965 |
Построен |
1969 |
1-й полёт |
1969 |
Начало гос. испытаний |
1971 |
Принят на вооружение |
11.05.1976 |
Выпуск |
Серийный |
Произведено |
273 |
Модификации |
Модель |
Описание |
В-14 (В-8Г) |
Прототип. Отличался двигателями ТВ2–117 (позже земенены на
ТВ3–117М). В 1967–1971 годах изготовлено 6 вертолётов (переоборудованы
из серийных Ми-8Т).
|
В-14ПС |
Прототип поисково-спасательного вертолёта. Переоборудован в 1974
году из серийного Ми-14ПЛ. |
В-14Р |
Летающая лаборатория для испытаний ГАС «Рось-В». |
В-14Э |
Экспортный. Отличался составом оборудования. |
Ми-14ПЛ |
Основная противолодочная модификация. |
Ми-14ПЛМ |
Модернизированный противолодочный. Отличался поисково-прицельным
комплексом "Осьминог". В состав вооружения включены торпеды "Орлан" и
"Колибри". Разработан в 1973-1975 годах. Выпускался с 1979 года. |
Ми-14БТ |
Буксировщик минных тралов. Отличался отсутствием противолодочного
оборудования и вооружения, системой буксировки в задней части грузовой
кабины, тралами дистанционного управления, дополнительными
иллюминаторами в хвостовой части фюзеляжа. Разработан в 1973 году.
Принят на вооружение в 1979 году |
Ми-14ПС |
Поисково-спасательный вертолет без противолодочного оборудования и
вооружения; имеет кабину, в которой может размещаться 10 пострадавших,
кабина снабжена большими сдвижными дверьми с обоих бортов, над дверью с
левого борта установлена спасательная лебедка, способная поднять на
тросе с сеткой одновременно трех пострадавших; в носовой части вертолета
снизу расположены поисковая РЛС и прожекторы, с вертолета могут быть
спущены 10 спасательных плотов ВАС-5M-3, на каждом из которых может
разместиться 20 пострадавших; эти плоты с пострадавшими могут
буксироваться вертолетом. |
Ми-14ПЖ "Элиминатор" |
Пожарный. Разработан в 1993 году совместно с германской фирмой "Аэротех"
на базе Ми-14БТ. |
Ми-14П |
Пассажирский вертолет-амфибия для обслуживания нефтеразработок на
Каспийском шельфе, построен в 1995 г. по заказу авиакомпании
Азербайджана; рассчитан на перевозку 20 пассажиров в кабине. |
Ми-14ГП |
Грузо-пасажирский. Разработан в 1981 году. В 1995 переоборудован 1
вертолёт для авиакомпании "Конверсавиа". |
Ми-14PW |
Ми-14ПЛ в польской эксплуатации. |
|
|
Самолеты |
|
Реклама |
|
Вертолеты |
|
Летательные аппараты |
|
Авиационные двигатели |
|
Люди в авиации |
|
|
|
|