Поисково-спасательный Ка-27ПС предназначен для поиска и спасения терпящих
бедствие экипажей ЛА. Один из вариантов оборудования рассчитан на поиск
спускаемых аппаратов (СА) космических кораблей и эвакуацию космонавтов. В состав
специальных средств входит аппаратура А-817, предназначенная для обнаружения
радиолокационных маяков-ответчиков и высвечивания их местоположения на
индикаторе кругового обзора РЛС. В состав аппаратуры входит УКВ антенна на
мотогондоле и блок С1.7 на пульте оператора. Радиолокационная станция,
сопряженная с аппаратурой А-817, получила обозначение «Осьминог-ПС». Она
обеспечивает поиск приводнившихся СА космических кораблей и других объектов,
оборудованных радиолокационными маяками - ответчиками и маркерными буями. Для
вывода вертолета в заданный район по сигналам радиомаяков установлен
автоматический радиокомпас АРК-УД. Измерение уровней радиации в кабине летчика
производится рентгенометром ДП-3Б.
Спасательный вертолет имеет дополнительные средства подъема, спасения и
освещения. На левом борту снаружи у грузовой двери установлено подъемное
устройство - электролебедка ЛПГ-300, механизм поворота, стрела и гидроцилиндр
подъема и опускания стрелы - грузоподъемностью до 300 кг. К подъемному
устройству можно присоединить универсальное или лямочное сиденье, пояс для
подъема космонавтов в ложементе. Сбрасываемые средства спасения включают
надувной пояс НП-2А, две ЛАС-5М-3, 12 плотов ПСН-6АМ, два маркерных буя системы
«Призыв-М». Комплектация поискового оборудование изменяется в широких пределах в
зависимости от задачи. Существует, например, такой вариант: 10 спасательных
жилетов, два плота ПСН-6АМ, две ориентирных морские бомбы ОМАБ, дополнительный
запас топлива 110 л. Для облегчения поиска и спасения в ночных условиях
дополнительно установлены фары ПРФ-4МП, одна ФПП-7 и одна ФР-9. Кроме того,
возможно применение ручного сигнального прожектора РСП-45. Фары ПРФ-4МП и ФПП-7М
используются для освещения груза на внешней подвеске, ФР-9 - для освещения
спасаемых; две внешние фары ПРФ расположены снизу по оси симметрии фюзеляжа с
двух сторон.
Аварийные радиоустройства состоят из комплекса «Призыв-М» и двух радиомаркеров
для обозначения объекта поиска. Радиомаркер отличается тем, что не имеет
устройства расстыковки фала и катушки с фалом, как на вертолете Ка-27.
Радиомаркер устанавливается в хвостовой части фюзеляжа, а радиобуи находятся в
кожухе, прикрепленном к задней части хвостового кока. На кассетном держателе
КД-2–323, установленном на правом борту фюзеляжа, подвешиваются ориентирные
бомбы. Поисково-спасательный вариант без особых затрат времени может
переоборудоваться в учебный. На рабочем месте штурмана устанавливаются ручка
продольно-поперечного управления, педали путевого управления, рычаг общего шага.
Вместо блока 1С57 РЛС устанавливается приборный блок инструктора с указателями
скорости, высоты и курса, вариометр, авиагоризонты - всего шесть приборов. При
использовании вертолета в санитарном варианте устанавливаются четверо носилок с
лямками крепления, привязные ремни для раненых. Медико-санитарное оборудование
включает два складных табурета, два термоса по 3 л, столик медработника, набор
шин, два кислородных прибора ГС-10, врачебную укладку, бачок для воды на 3 л.
Санитарно-бытовое оборудование состоит из ведра, гигиенических пакетов, двух
надувных матрасов с насос-помпами для их наполнения, армейские одеяла,
писсуаров.
Поисково-спасательный Ка-27ПСД является дальнейшим развитием Ка-27ПС. Он
отличается тем, что имеет увеличенную до 12000 кг максимальную взлетную массу.
На нем усилено шасси, установлены дополнительные топливные баки. Общая
вместимость топливной системы у этого вертолета достигла 4830 л. На базе Ка-27ПС
создан вертолет Ка-252ТЛ для телеметрических измерений в составе корабельного
комплекса проекта 11914. Первый вылет - 12 ноября 1982 года.
Вертолет Ка-27ПС производится серийно вместе с Ка-27 на Кумертауском авиационном
заводе с 1980 года.
ЛТХ |
Ка-27ПС |
Экипаж, чел. |
2 |
Диаметр главного винта, м |
15.9 |
Длина, м |
11.3 |
Высота, м |
5.4 |
Масса пустого вертолета, кг |
6100 |
Масса нормальная, кг |
10650 |
Масса максимальная взлетная, кг |
11600 |
Кол-во двигателей |
2 |
Макс. скорость, км/ч |
290 |
Крейсерская скорость, км/ч |
250 |
Практическая дальность полета, км |
760 |
Дальность действия, км |
110 |
Практический потолок, м |
5000 |
Статический потолок, м |
3500 |
Полезная нагрузка, кг |
5000 |
Двигатели |
Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность одного, кВт |
1 |
ГТД |
ТВ3-117В |
2 |
1618 |
Дополнительная информация |
Базовое применение |
Корабельный поисково-спасательный вертолет |
Конструктор |
Камов Н.И. |
КБ |
ОКБ Камова |
Индекс ВС |
Ка-27ПС |
Заводы |
ВЗ в Кумертау |
Построен |
1974 |
1-й полёт |
30.08.1974 |
Принят на вооружение |
1980 |
Выпуск |
Серийная модификация |
Произведено |
|
Модификации |
Модель |
Описание |
Ка-252ТЛ |
Создан базе Ка-27ПС для телеметрических измерений в составе
корабельного комплекса проекта 11914. Первый вылет - 12 ноября 1982
года. |
Ка-27ПСД |
Поисково-спасательный Ка-27ПСД является дальнейшим развитием
Ка-27ПС. Он отличается тем, что имеет увеличенную до 12000 кг
максимальную взлетную массу. На нем усилено шасси, установлены
дополнительные топливные баки. Общая вместимость топливной системы у
этого вертолета достигла 4830 л. На базе Ка-27ПС создан вертолет
Ка-252ТЛ для телеметрических измерений в составе корабельного комплекса
проекта 11914. Первый вылет - 12 ноября 1982 года. |