Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Камов Ка-25

Камов Ка-25

Корабельный вертолет Ка-25 соосной схемы создан по заказу ВМФ для вооружения кораблей различных классов. Двухвинтовая соосная схема обеспечила вертолету небольшие габариты в сочетании с высокой маневренностью, особенно необходимые для корабельного базирования. Созданию этого вертолета предшествовал вертолет - прототип Ка-20, который был разработан в 1960 году. Этот вертолет - первый среди машин Н. И. Камова, на котором были применены турбовальные двигатели для вращения несущих винтов. Первый испытательный полет осуществлен 2 1 мая 1961 года. Конструкция фюзеляжа предусматривала размещение поискового и противолодочного оборудования. Вертолет Ка-20 был запущен в серию в 1965 году с обозначением Ка-25. Серийный образец имел незначительные отличия от прототипа. Первые Ка-25 оснащались двумя турбовальными двигателями Глушенкова ГТД-ЗФ, размещенными в верхней части фюзеляжа. Несущая система отличалась наличием противообледенительного оборудования и электромеханической системы складывания лопастей над хвостовой балкой при хранении на кораблях. Летчик и штурман размещены рядом. Штурман на подвижном кресле может перемещаться в отсек спецоборудования и выполнять функции оператора. Вооружение, включая противолодочные торпеды и глубинные бомбы, размещалось в бомболюке между стойками шасси. Поисковый локатор размещен в передней нижней части фюзеляжа, а опускаемая гидроакустическая станция расположена в задней нижней части фюзеляжа. Задняя часть фюзеляжа представляла собой короткую хвостовую балку, заканчивающуюся трехкилевым хвостовым оперением. Два внешних киля играли роль рулей направления. На авианесущем корабле размещалось до двадцати вертолетов Ка-25, которые предназначались для поиска и уничтожения подводных лодок противника, а также для корректировки загоризонтного прицеливания корабельных ракет большого радиуса действия. Кроме того, вертолеты Ка-25 выполняли задачи по поиску и спасению экипажей, терпящих бедствие в море, а также для транспортировки крупногабаритных грузов на внешней подвеске. Производство вертолетов Ка-25 продолжалось до 1975 года. При этом было выпущено около 460 вертолетов данного типа, небольшое количество которых было экспортировано в Индию, Сирию, Югославию. В 1967 году на базе вертолета Ка-25 был создан транспортный вертолет Ка-25К. Он предназначался для перевозки пассажиров и грузов, для использования в качестве крана, для санитарных перевозок и выполнения спасательных работ. Максимальная скорость полета этого вертолета 220 км/ч, а максимальная дальность полета составляла 650 км при взлетной массе. 7300 кг. В грузовой кабине вертолета размещалось до 12 пассажиров. При использовании вертолета Ка-25К в качестве крана на внешней подвеске перевозился груз массой до 2000 кг. В носовой части фюзеляжа предусматривалась установка съемной кабины оператора для непосредственного наблюдения за грузом и управления вертолетом при проведении монтажных работ. Вертолет Ка-25К демонстрировался на 27-м Международном салоне авиации и космонавтики в Париже в 1967 году. При этом вертолет совершил дальний перелет Москва-Париж и Париж-Москва. Вертолет Ка-25К серийно не выпускался. Новые технические решения, апробированные на нем, позже воплотились на Ка-32.

ЛТХ Ка-25ПЛО
Экипаж, чел. 4
Диаметр главного винта, м 15.74
Длина, м 9.75
Высота, м 5.37
Масса пустого вертолета, кг 4765
Масса нормальная, кг 7200
Масса максимальная взлетная, кг 7500
Макс. скорость, км/ч 220
Крейсерская скорость, км/ч 195
Практическая дальность полета, км 650
Дальность действия, км 400
Практический потолок, м 4000
Статический потолок, м 600
Полезная нагрузка, кг 1300


Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Мощность одного, кВт
1 ГТД Марс ГТД-3Ф 2 671
2 ГТД Марс ГТД-3БМ 2 738


Авиационные средства поражения
Вариант Тип Модель Масса, кг Кол-во Нагрузка, кг
1 Противолодочная торпеда     2 650
2 Противолодочная торпеда     2 650
Глубинные бомбы       1350
3 Глубинные бомбы       2000


Дополнительная информация
Базовое применение Противолодочный
Конструктор Камов Н.И.
КБ ОКБ Камова
Индекс ВС Ка-25
Начало разработки 1960
Построен 1961
1-й полёт 21.05.1961
Начало гос. испытаний 1961
Принят на вооружение 1965
Выпуск Серийный
Произведено ~450


Модификации
Модель Описание
Ка-25ПЛ (ПЛО) Противолодочный вертолёт, основная модификация.
Ка-25Ц Целеуказатель ракетному оружию кораблей и береговых установок, первый полет 21 марта 1962 года, летчик В.Н. Евдокимов. Вертолет отличался мощной РЛС с ретранслятором данных обзора водной поверхности на корабельные и береговые пункты управления огнем и имел большую дальность и продолжительность полета. Для кругового обзора без затенений было использовано убирающееся (поднимающееся) шасси.
Ка-25ПС Поисково-спасательный вертолет, оснащенный лебедкой грузоподъемностью 250 кг, создан в 1975г. Поисково-спасательные работы на море, поиск приводнившихся космических кораблей, первый полет 21 июля 1967 года, летчик В.Н. Евдокимов).
Ка-25Ш Вертолет-штурмовик с блоками НАР для поддержки морских десантов, первый полет 3 августа 1974 года, летчик В.П.Журавлев.
Ка-25ШЗ Буксировщик шнуровых зарядов.
Ка-25БТ Буксировщик трала. Группа вертолетов Ка-25БТ использовалась в 1974 г. в международной операции по очистке Суэцкого канала.
Ка-25К Вертолет-кран, гражданская модификация, первый полет 6 мая 1967 года, летчик Е.И.Ларюшин.
Ка-25ДИВ Вертолет с комплексом оборудования для слежения за баллистическими ракетами на конечном участке их полета; два вертолета Ка-25ДИВ использовались на тихоокеанском флоте во время испытаний баллистических ракет в 1966-1967гг.
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации