Миль Ми-2 - многоцелевые вертолеты - военная авиация России

В 1960 году ОКБ начало проектировать легкий вертолет на базе Ми-1 с двумя двигателями конструкции С.П.Изотова. Создание такого вертолета - Ми-2, было шагом вперед в развитии машин такого класса. Двухтурбинная схема для легких вертолетов, впервые примененная для Ми-2, получила в настоящее время общее признание. Он обладает значительными преимущества- ми перед Ми-1 как по грузоподъемности, так и по скорости. Эта машина как бы перешла по своим данным в класс Ми-4, оставаясь по размерам и взлетному весу в классе Ми-1. Первые два опытных образца совершили первые полеты в сентябре и декабре 1961г. Серийное производство началось в 1965г. в Польше на заводе PZL Swidnik (польское обозначение SМ-2) и продолжалось до 1992г. Всего было построено более 5250 вертолетов.
В состав оборудования вертолета входят - СВ и КВ радиостанции, СПУ, радиовысотомер, радиокомпас, гирокомпас. На ряде военных вариантов - приемники предупреждения о радиолокационном облучении. На транспортно-грузовом варианте - лебедка грузоподъецностью 260 кг, на сельскохозяйственном - два бункера по 600 л для жидких или твердых химикатови штанга опрыскивателя длиной 14 м со 128 соплами, на варианте для контроля окружающей среды - тепловизионная аппаратура фирмы AGA. На учебно-тренировочном варианте установлен второй комплект органов управления.

ЛТХ	Ми-2
Экипаж, чел.	1
Диаметр главного винта, м	14.5
Диаметр хвостового винта, м	2.7
Длина, м	11.4
Высота, м	3.75
Масса пустого вертолета, кг	2402
Масса нормальная, кг	3550
Масса максимальная взлетная, кг	3700
Макс. скорость, км/ч	210
Крейсерская скорость, км/ч	200
Практическая дальность полета, км	797
Дальность действия, км	440
Практический потолок, м	4000
Статический потолок, м	2000
Полезная нагрузка, кг	800

Двигатели
Вариант	Тип	Модель	Кол-во	Мощность одного, кВт
1	ГТД	Климов ГТД-350	2	298

Дополнительная информация
Базовое применение
Конструктор	Миль Н.И.
КБ	ОКБ-239
Индекс КБ	В-2
Индекс ВС	Ми-2
Начало разработки	1960
Построен	1961
1-й полёт	22.09.1961
Испытатели	Г.В. Алферов
Начало гос. испытаний	1961
Принят на вооружение	1965
Выпуск	Серийный
Произведено	5497

Модификации
В-2	Прототип. Изготовлен на заводе №329 в 1961 году.
В-2В	Опытный вооружённый. Мог нести 6 ПТУР «Фаланга» или 4 блока УБ-16-57. Изготовлен в 1965 году. В настоящее время находится в авиационном музее в Монино.
В-2М	Опытный морской. Оснащался аварийными посадочными баллонетами. Изготовлен в 1965 году.
В-3 (W-3)	Модернизированный. Разработан совместно с польскими конструкторами в 1972-1979 годах. Первый полёт состоялся 16 ноября 1979 года. Выпускается серийно с 1988 года. Изготовлено более 120 вертолётов.
В-20	С удлинённым фюзеляжем (проект). Рассчитан на 10 пассажиров. Разработан в 1964 году.
Ми-2	Первая серийная модификация.
Ми-2 «Платан»	Воздушный миноукладчик. Для ВВС Польши переоборудовано несколько Ми-2Т.
Ми-2А	Модернизированный. Отличается двигателями АИ-450, новой авионикой. Производство предполагается на Ростовском вертолётном заводе.
Ми-2Б	Модернизированный.
Ми-2РМ	Морская версия Ми-2Б.
Ми-2КР	Разведчик-корректировщик. Оснащён бортовым разведывательно-корректировочным комплексом «Рута». В 1974 году переоборудован 1 вертолёт.
Ми-2М	Модернизированный (проект). Отличался двигателями ГТД-550. Разработан в 1967 году.
Ми-2М	Улучшенная военная модификация, с новой электронникой, с системой установки дымовых завес и возможностью установки УР 9М32 "Стрела-2".
Ми-2УРН	Вертолет разведки огневой поддержки с ПУ "Марс-2" (16х55-мм НУР) и 12.7-мм пулеметом.
Ми-2УРП	Противотанковая версия с 4 ПТУР 9М14М "Малютка". На последних версиях возможна установка УР 9М32 "Стрела-2".
Ми-2УС	Вертолет огневой поддержки с 1 23-мм пушкой НС-23КМ, 2 7.62-мм пулемета установленных под пилонами и 2 7.62-мм пулеметами ПК в двери кабины.
Ми-2СХ	Cельскохозяйственный. Отличался оборудованием (3 варианта комплектации) для распыления жидких или сухих химикатов. Поставлялся в СССР, Венгрию, ГДР, Ирак, Иран, Ливан, Югославию.
Ми-3	Увеличенной грузоподъёмности (проект). Был рассчитан на 10 пассажиров. Разработан в 1964 году.
Ми-22 (I)	Увеличенной грузоподъёмности (проект). Отличался улучшенной аэродинамикой, двигателями ГТД-10А мощностью 1250 э.л.с., широкими сдвижными дверями, полозковым шасси. Разработан в 1965 году.