Реклама |
|
Авиационное вооружение |
|
|
Яковлев Як-50 |
Спортивно-пилотажный самолёт Як-50 разработан в ОКБ А.С.Яковлева в 1972 году под
руководством В.П.Кондратьева. Было решено сохранить аэродинамическую схему
Як-18ПС, но уменьшить габаритные размеры. Конструкция стала цельнометаллической.
Применён более мщный двигатель М-14П. Серийное производство началось в 1976 году
на Арсеньевском авиазаводе.
Як-50 построен по аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана.
Конструкция цельнометаллическая. Фюзеляж типа полумонокок. Крыло прямое,
трапецевидное в плане. Шасси трёхопорное с хвостовым колесом. Основные стойки в
полёте поджимаются к крылу. Силовая установка состоит из поршневого
9-цилиндрового звездообразного двигателя воздушного охлаждения М-14П конструкции
А.Г.Ивченко с двухлопастным воздушным винтом изменяемого шага. Кабина пилота
закрыта каплевидным фонарём. Запас топлива располагался в одном фюзеляжном баке.
Для перелётов предусмотрена установка в фюзеляже дополнительного топливного
бака.
Як-50 впервые принял участие в международных соревнованиях в 1976 году. Тогда на
товарищеских соревнованиях по высшему пилотажу команд социалистических стран в
Чехословакии сборная СССР на Як-50 одержала командную победу по всем трём
упражнениям. Из 30 призовых мест советские спортсмены завоевали 23, в том числе
8 первых. Высокие лётные качества наиболее полно проявились во время 8
чемпионата мира по высшему пилотажу в августе 1976 года в Киеве на аэродроме
«Чайка». На этих соревнованиях советские спортсмены завоевали 9 золотых, 8
серебряных и 6 бронзовых медалей. В.Лецко и Л.Леонова стали абсолютными
чемпионами мира. В 1977 году на Як-50 была одержана победа на соревнованиях
социалистических стран в Киеве и первом чемпионате Европы во Франции. Лётчиками
О.Булыгиным и С.Е.Савицкой на Як-50 установлен ряд мировых рекордов скорости и
скороподъёмности.
Поставлялся на экспорт в Австралию, Великобританию, ГДР, Данию, Чехословакию,
Польшу. На базе спортивного Як-50 разработан двухместный учебно-тренировочный
самолёт Як-52.
Лётно-технические характеристики |
Як-50 |
Экипаж, чел |
1 |
Размах крыла, м |
9,50 |
Длина, м |
7,68 |
Высота, м |
3,16 |
Площадь крыла, м2 |
15,00 |
Масса пустого самолёта, кг |
765 |
Масса максимальная взлётная, кг |
900 |
Максимальная скорость, км/ч |
420 |
Крейсерская скорость , км/ч |
320 |
Практическая дальность, км |
495 |
Продолжительность полета, мин |
48 |
Практический потолок, м |
5500 |
Макс. эксплуатационная перегрузка |
9 |
Двигатели |
Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
1 |
ПД |
М-14П |
1 |
360 |
Классификаторы |
Базовое применение |
Учебно-тренировочный самолёт |
Тип двигателя |
Поршневой |
Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
Конструкция крыльев |
Моноплан |
Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (передняя) |
Расположение двигателей |
В фюзеляже |
Период |
1962-1975 |
Базовое применение |
Учебно-тренировочный самолет |
Дополнительная информация |
Конструктор |
Яковлев А. С. |
Принят на вооружение |
1972 |
|
|
Самолеты |
|
Реклама |
|
Вертолеты |
|
Летательные аппараты |
|
Авиационные двигатели |
|
Люди в авиации |
|
|
|
|