Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Яковлев УТ-3

Яковлев УТ-3

УТ-3 (АИР-17, самолет N17, Я-17) - двухмоторный низкоплан для тренировки летчиков больших самолетов (военных и гражданских). Кроме своего основного назначения мог применяться и для выполнения боевых задач. Двигатели Рено"Бенгали-6"(МВ-6) в 220 л. с., винты "Ратье" (французские) с электроуправлением (ВИШ). На четырех экземплярах УТ-3 стояли двигатели "Джипси-VI" в 220 л. с.
Фюзеляж сварной из мягких труб с полотняной обшивкой, крыло неразъемное деревянное по типу УТ-1 и Як-1 со сходящимися к концам лонжеронами; профиль "Кларк YHC". Колеса - убираемые назад в мотогондолы. Самолет трехместный: летчик, за ним стрелок, смотрящий назад, и в носу фюзеляжа - штурман-стрелок с вращающейся стрелковой установкой (два пулемета ШКАС).

УТ-3 был выпущен 31 декабря 1937 г. и долго проходил испытания, в том числе и с бомбовой нагрузкой 200 кг на наружной подвеске. При этом полетная масса достигала 3108 кг вместо 2742 кг в первоначальном виде и без бомб, скорость - 273 км/ч, потолок - 4000 м. Данные были признаны неплохими, и самолет стали внедрять в серию на двух заводах.

Практика показала, что летные качества, полученные с импортными винтами "Ратье", значительно снижаются при отечественных винтах АВ-3. Для того чтобы сохранить их, была снята задняя стрелковая установка и самолет оставлен как двухместный (эталон 1941 г.); были вновь проведены госиспытания, в конце мая 1941 г. получена положительная оценка, но дальнейшему производству помешала начавшаяся война.

Производство было прекращено и дело ограничилось двумя десятками сданных экземпляров (и еще десять не было сдано). На этом серийная постройка закончилась, и самолет УТ-3 разделил участь близких к нему машин Ицковича, Грибовского и Рафаэлянца. Двухмоторный тренировочный самолет с относительно малыми двигателями не нашел себе применения в системе ВВС. Во время войны с использованием опыта УТ-3 был создан связной и штабной самолет Як-6 с двумя двигателями М-11Ф.

Лётно-технические характеристики  
Экипаж, чел 3
Размах крыла, м 15
Длина, м 10.7
Высота, м 3.56
Площадь крыла, м2 33.42
Масса пустого самолёта, кг 1789
Масса нормальная взлётная, кг 2627
Максимальная скорость, км/ч 345
Крейсерская скорость , км/ч 310
Практическая дальность, км 600
Практический потолок, м 6500


Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Мощность, л.с.
1 ПД МВ-6 2 220


Авиационное артиллерийское оружие
Вариант Тип Модель Калибр, мм Кол-во Боекомплект
1 Пулемет ШКАС 7.62 2  


Авиационные средства поражения
Вариант Тип Модель Масса, кг Кол-во Нагрузка, кг
1 Бомбы       200


Классификаторы
Базовое применение Специальный
Тип двигателя Поршневой
Тип фюзеляжа Однофюзеляжный
Конструкция крыльев Моноплан
Тип оперения Нормальное однокилевое
Тип ВПУ Сухопутный трехопорный (хвост.)
Расположение двигателей Под крылом
Период 1939-1945
Базовое применение Учебно-тренировочный самолет


Дополнительная информация
Конструктор Яковлев А. С.
КБ ОКБ-115
Индекс КБ С-17
Начало разработки 1937
Построен 31.12.1937
1-й полёт 1938
Начало гос. испытаний 1938
Принят на вооружение 1938
Расшифровка аббревиатуры Учебно-тренировочный третий
Другие названия АИР-17
Период 1936-1945
Выпуск Серийный
Произведено 20
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации