УТ-3 (АИР-17, самолет N17, Я-17) - двухмоторный низкоплан для тренировки
летчиков больших самолетов (военных и гражданских). Кроме своего основного
назначения мог применяться и для выполнения боевых задач. Двигатели Рено"Бенгали-6"(МВ-6)
в 220 л. с., винты "Ратье" (французские) с электроуправлением (ВИШ). На четырех
экземплярах УТ-3 стояли двигатели "Джипси-VI" в 220 л. с.
Фюзеляж сварной из мягких труб с полотняной обшивкой, крыло неразъемное
деревянное по типу УТ-1 и Як-1 со сходящимися к концам лонжеронами; профиль
"Кларк YHC". Колеса - убираемые назад в мотогондолы. Самолет трехместный:
летчик, за ним стрелок, смотрящий назад, и в носу фюзеляжа - штурман-стрелок с
вращающейся стрелковой установкой (два пулемета ШКАС).
УТ-3 был выпущен 31 декабря 1937 г. и долго проходил испытания, в том числе и с
бомбовой нагрузкой 200 кг на наружной подвеске. При этом полетная масса
достигала 3108 кг вместо 2742 кг в первоначальном виде и без бомб, скорость -
273 км/ч, потолок - 4000 м. Данные были признаны неплохими, и самолет стали
внедрять в серию на двух заводах.
Практика показала, что летные качества, полученные с импортными винтами "Ратье",
значительно снижаются при отечественных винтах АВ-3. Для того чтобы сохранить
их, была снята задняя стрелковая установка и самолет оставлен как двухместный
(эталон 1941 г.); были вновь проведены госиспытания, в конце мая 1941 г.
получена положительная оценка, но дальнейшему производству помешала начавшаяся
война.
Производство было прекращено и дело ограничилось двумя десятками сданных
экземпляров (и еще десять не было сдано). На этом серийная постройка
закончилась, и самолет УТ-3 разделил участь близких к нему машин Ицковича,
Грибовского и Рафаэлянца. Двухмоторный тренировочный самолет с относительно
малыми двигателями не нашел себе применения в системе ВВС. Во время войны с
использованием опыта УТ-3 был создан связной и штабной самолет Як-6 с двумя
двигателями М-11Ф.
| Лётно-технические характеристики |
|
| Экипаж, чел |
3 |
| Размах крыла, м |
15 |
| Длина, м |
10.7 |
| Высота, м |
3.56 |
| Площадь крыла, м2 |
33.42 |
| Масса пустого самолёта, кг |
1789 |
| Масса нормальная взлётная, кг |
2627 |
| Максимальная скорость, км/ч |
345 |
| Крейсерская скорость , км/ч |
310 |
| Практическая дальность, км |
600 |
| Практический потолок, м |
6500 |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
| 1 |
ПД |
МВ-6 |
2 |
220 |
| Авиационное артиллерийское оружие |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Калибр, мм |
Кол-во |
Боекомплект |
| 1 |
Пулемет |
ШКАС |
7.62 |
2 |
|
| Авиационные средства поражения |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Масса, кг |
Кол-во |
Нагрузка, кг |
| 1 |
Бомбы |
|
|
|
200 |
| Классификаторы |
| Базовое применение |
Специальный |
| Тип двигателя |
Поршневой |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Моноплан |
| Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (хвост.) |
| Расположение двигателей |
Под крылом |
| Период |
1939-1945 |
| Базовое применение |
Учебно-тренировочный самолет |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Яковлев А. С. |
| КБ |
ОКБ-115 |
| Индекс КБ |
С-17 |
| Начало разработки |
1937 |
| Построен |
31.12.1937 |
| 1-й полёт |
1938 |
| Начало гос. испытаний |
1938 |
| Принят на вооружение |
1938 |
| Расшифровка аббревиатуры |
Учебно-тренировочный третий |
| Другие названия |
АИР-17 |
| Период |
1936-1945 |
| Выпуск |
Серийный |
| Произведено |
20 |
