Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Никитин У-5

Никитин У-5

Центральный совет Осоавиахима и Авиационное научно-техническое общество (Авиавнито) совместно объявили в 1934 году конкурс на лучший учебно-спортивный самолет. Из многих представленных проектов лучшим был признан двухместный биплан, разработанный авиаконструктором В. В. Никитиным. По схеме самолет почти повторял широко известный в то время У-2. Однако меньшие общие размеры (площадь крыльев составляла 25,53 кв. м) и несколько лучшая аэродинамика обещали при том же серийном двигателе М-11 более широкий диапазон использования самолета. Он мог быть не только учебным, но также и тренировочным, переходным на боевые самолеты.
Конструкция была доработана для серии. Фюзеляж был несколько упрощен, в крыльях был принят профиль ЦАГИ-876 (плоский снизу), вместо "Геттинген-436", каркас элеронов и рулей дуралюминовый, управление элеронами и рулями высоты жесткое, винт металлический.

Конкурсная комиссия рекомендовала построить по проекту опытный экземпляр самолета. В 1937 году первая машина, названная У-5, прошла испытания, которые подтвердили расчеты конструктора.

Самолет показал скорость 181 км/час, потолок - 3750 м и хорошую маневренность.

У-5 строился серийно в основном варианте с двигателями М-11 в 100 л.с. С двигателем МГ-11Ф самолет показал скорость 205 км/час, потолок - 4500 м. Взлетный вес У-5 - 974 кг, вес пустого - 700 кг.

На самолетах У-5, которые применялись как переходные, устанавливался неподвижный пулемет ШКАС для стрельбы вперед и подвешивались четыре реактивных снаряда РС. Это позволяло летчикам одновременно с отработкой техники пилотирования приобретать навыки воздушной стрельбы.

Всего самолетов У-5 с различными двигателями было построено 12 экземпляров, опытных и головных. Дальше дело не пошло из-за наличия самолетов У-2 и УТ-2.

Лётно-технические характеристики  
Экипаж, чел 2
Размах крыла, м 9.84
Длина, м 7.75
Высота, м 2.78
Площадь крыла, м2 25.53
Масса пустого самолёта, кг 700
Масса нормальная взлётная, кг 974
Масса максимальная взлётная, кг 1400
Максимальная скорость, км/ч 272
Крейсерская скорость , км/ч 250
Практическая дальность, км 480
Практический потолок, м 4500


Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Мощность, л.с.
1 ПД МГ-31Ф 1 130
2 ПД М-11 1 100


Авиационное артиллерийское оружие
Вариант Тип Модель Калибр, мм Кол-во Боекомплект
1 Пулемет ШКАС 7.62 1  


Авиационные средства поражения
Вариант Тип Модель Масса, кг Кол-во Нагрузка, кг
1 РС     4  


Классификаторы
Базовое применение Специальный
Тип двигателя Поршневой
Тип фюзеляжа Однофюзеляжный
Конструкция крыльев Биплан
Тип оперения Нормальное однокилевое
Тип ВПУ Сухопутный трехопорный (хвост.)
Расположение двигателей В фюзеляже
Период 1921-1939
Базовое применение Учебно-тренировочный самолет


Дополнительная информация
Конструктор Никитин В. В.
Индекс ВС У-5
Начало разработки 1934
Построен 1937
1-й полёт 1937
Принят на вооружение  
Расшифровка аббревиатуры Учебный пятый
Другие названия НВ-5, НВ-5бис, У-5ЛШ
Период 1921-1939
Выпуск Серийный
Произведено 12
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации