Реклама |
|
Авиационное вооружение |
|
|
Туполев Ту-22У |
Разработка учебной модификации сверхзвукового бомбардировщика Ту-22 началась в
ОКБ-156 А.Н.Туполева в 1961 году. В 1962 году был изготовлен прототип (переделан
серийный Ту-22Р №601). 4 ноября начались его заводские испытания, которые
продолжались до 12 июня 1963 года. Государственные испытания проводились с 23
июня 1963 года до 18 августа 1965 года. Не дожидаясь их завершения, в 1963 году
авиазавод №22 в Казани приступил к серийному производству. Принят на вооружение
в декабре 1968 года.
Ту-22У построен по аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана со
стреловидным крылом (55° по передней кромке). Крыло двухлонжеронное кессонной
конструкции. Механизация крыла состоит из внутренних двухщелевых закрылков и
внешних элеронов-закрылков. Горизонтальное оперение стреловидное (58°41' по
передней кромке), цельноповоротное. Фюзеляж типа полумонокок с гладкой
работающей обшивкой. Шасси трёхопорное с носовой стойкой. Тележки основных стоек
шасси убираются в гондолы на крыле. Силовая установка состоит из двух ТРД РД-7М
(позже РД-7М2). Двигатели установлены в хвостовой части в мотогондолах над
фюзеляжем. Для взлёта могут применяться пороховые ускорители, крепящиеся к
центроплану. Для сокращения пробега при посадке используется двухкупольный
тормозной парашют. Экипаж располагался в герметичной кабине в носовой части
фюзеляжа. Кабина лётчика-инструктора со вторым управлением размещалась на месте
радиста и имела выступающий вверх фонарь. Катапультное кресло инструктора
получило более мощный стреляющий механизм. Кормовая пушечная установка
отсутствовала. На модификации Ту-22УД установливалось оборудования дозаправки
топливом в воздухе типа «шланг-конус».
Всего изготовлено 46 самолётов Ту-22У. Поставлялся на экспорт в Ирак и Ливию.
После распада СССР несколько самолётов досталось Украине.
Лётно-технические характеристики |
Ту-22У |
Экипаж, чел |
7 |
Размах крыла, м |
22,65 |
Длина, м |
41,60 |
Высота, м |
10,13 |
Площадь крыла, м2 |
162,25 |
Масса пустого самолёта, кг |
43580 |
Масса нормальная взлётная, кг |
69000 |
Масса максимальная взлётная, кг |
85000 |
Максимальная скорость, км/ч |
1387 |
Крейсерская скорость, км/ч |
850 |
Практическая дальность, км |
5925 |
Боевой радиус действия, км |
3150 |
Практический потолок, м |
12300 |
Двигатели |
Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Тяга, кгс |
1 |
ТРД |
РД-7М |
2 |
2 х 16000 = 32000 |
Классификаторы |
Базовое применение |
Учебно-тренировочный самолёт |
Тип двигателя |
Реактивный |
Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
Конструкция крыльев |
Моноплан |
Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (передняя) |
Расположение двигателей |
В фюзеляже |
Период |
1962-1975 |
Выпуск |
Серийный |
Произведено |
46 |
Дополнительная информация |
Конструктор |
Туполев А.Н. |
КБ |
ОКБ-156 |
Индекс ВС |
Ту-22У |
Начало разработки |
1961 |
Построен |
1962 |
1-й полёт |
1962 |
Начало гос. испытаний |
1963 |
Принят на вооружение |
1968 |
Период |
1962-1975 |
Выпуск |
Серийный |
Произведено |
46 |
Обозначение NATO |
Blinder-D |
Модификации |
Модель |
Описание |
Ту-22У |
Серийная модификация. |
Ту-22УД |
Дальний. Отличался наличием системы дозаправки топливом в полёте.
Другие двигатели: РД-7М2 |
|
|
Самолеты |
|
Реклама |
|
Вертолеты |
|
Летательные аппараты |
|
Авиационные двигатели |
|
Люди в авиации |
|
|
|
|