В конце 70-х ОКБ разрабатывало учебно-тренировочный самолет для подготовки
летчиков Дальней авиации с пилотажными свойствами, присущими боевым машинам.
Первоначально предполагалось делать его на базе проекта пассажирского Ту-136, но
остановились на модификации Ту-134Б, удовлетворявший требованиям к подготовке
пилотов бомбардировщика Ту-22М.
Ту-134УБ-Л с двигателями Д-30 2-й серии предназначался для обучения летного
состава пилотированию по приборам в простых и сложных метеоусловиях,
самолетовождению, заходам на посадку в директорном и автоматическом режимах.
Самолет должен был выполнять полеты в условиях минимума по 2-й категории ICAO. В
отличие от предшественника, на Ту-134УБ-Л устанавливалась новая носовая часть
фюзеляжа, подобная Ту-22М-3 с радиопрозрачным обтекателем РЛС «РОЗ-1».
Первоначальный проект машины предусматривал установку в носовой части штанги
системы дозаправки топливом в полете, но из-за снятия аналогичного оборудования
с Ту-22М, от нее отказались. По составу оборудования он в основном
соответствовал Ту-134Б, за исключением радиосвязных и навигационных систем,
свойственных боевым машинам. Для курсантов и проверяемых предназначались 12
кресел, установленных в три ряда. В полете курсанты по очереди проходили
подготовку на месте второго пилота.
Первую машину построили на ХАПО в январе 1981 г. До весны выпустили несколько
серийных самолетов, успешно прошедших совместные с заказчиком летные испытания.
До 1983-го объединение сдало 90 Ту-134УБ-Л. Для авиации ВМФ изготовили один
экземпляр модифицированного Ту-134УБ-К для тренировок штурманов-навигаторов и
штурманов-операторов самолетов Ту-22М.
| Лётно-технические характеристики |
Ту-134УБ-Л |
| Экипаж, чел |
3 |
| Размах крыла, м |
29,01 |
| Длина, м |
41,92 |
| Высота, м |
9,14 |
| Площадь крыла, м2 |
127,30 |
| Масса пустого самолёта, кг |
29000 |
| Масса нормальная взлётная, кг |
47600 |
| Масса максимальная взлётная, кг |
49000 |
| Максимальная скорость, км/ч |
890 |
| Практическая дальность, км |
3020 |
| Практический потолок, м |
11800 |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Тяга, кН |
| 1 |
ТРДД |
Д-30 11 |
2 |
2 х 66,70 |
| Классификаторы |
| Базовое применение |
Учебно-тренировочный самолёт |
| Тип двигателя |
ТРДД |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Моноплан |
| Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (передняя) |
| Расположение двигателей |
В фюзеляже |
| Период |
1976-1991 |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
|
| Принят на вооружение |
1982 |
