Одновременно с освоением серийного производства Ту-134А ОКБ совместно с ХАЗом
подготовило к производству Ту-134Ш (первоначальное обозначение Ту-134Уч.) для
тренировок и подготовки штурманов дальней и фронтовой бомбардировочной авиации.
В пассажирском салоне оборудовали 12 учебных мест, обеспечивающих тренировку за
один полет двух смен курсантов. Как и Ту-124Ш, самолет выпускался в двух
вариантах: Ту-134Ш-1 и Ту-134Ш-2.
Ту-134Ш-1 предназначался для группового обучения самолетовождению и
практическому бомбометанию в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью,
применительно к самолетам Ту-22 и частично к Ту-22М. Ту-134Ш-2 - для подготовки
штурманов фронтовой авиации, в частности Як-28. Внешне Ту-134Ш отличались от
пассажирских более крупным обтекателем РЛС «Рубин-1» или «Инициатива», балочными
держателями (в случае их установки), а также наличием на верхней части фюзеляжа
элементов оптики астросекстантов БЦ-63. Оба учебных варианта выпускались серийно
с 1970-го по 1980-й г. г. Всего построили 90 машин, поступивших в штурманские
училища ВВС.
| Лётно-технические характеристики |
Ту-134Ш |
| Экипаж, чел |
3 |
| Размах крыла, м |
29,00 |
| Длина, м |
37,10 |
| Высота, м |
9,02 |
| Площадь крыла, м2 |
127,3 |
| Масса пустого самолёта, кг |
29050 |
| Масса нормальная взлётная, кг |
47000 |
| Крейсерская скорость, км/ч |
885 |
| Практическая дальность, км |
3500 |
| Практический потолок, м |
11900 |
| Полезная нагрузка |
12 курсантов |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Тяга, кН |
| 1 |
ТВД |
Д-30-II |
2 |
2 х 66,68 |
| Классификаторы |
| Базовое применение |
Учебно-тренировочный самолёт |
| Тип двигателя |
Реактивный |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Высокоплан |
| Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (передняя) |
| Расположение двигателей |
На фюзеляже |
| Период |
1962-1975 |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
|
| Принят на вооружение |
1970 |
|
