Реклама |
|
Авиационное вооружение |
|
|
Сухой Су-7У |
Су-7У - учебно-боевой истребитель. Кресла экипажа на «спарке» разместили
тандемно, снабдив обе кабины индивидуальными подъемными частями фонаря,
открывающимися вверх. На крышке фонаря кабины был установлен перископ с большим
зеркалом, улучшающий обзор вперед при взлете и посадке. Инструктор имел
дублирующий комплект приборов и органов управления и мог в любой момент
«подстраховать» курсанта. Машину оснастили ТРД АЛ-7Ф1–200 и системой аварийного
покидания КС-4У-22, обеспечивающей безопасное раздельное катапультирование
членов экипажа. На верхней части фюзеляжа, удлиненного по сравнению с Су-7БМ,
появился гаргрот, в котором разместили большую часть РЭО и жгуты
электрооборудования. Из-за возросшего веса пришлось снять одну пушку. Остальное
вооружение Су-7У, в основном, было таким же, как и у Су-7БМ. Даже система
управления ядерным боеприпасом была сохранена. Из-за загруженности ОКБ основной
объем работ по созданию учебно-боевого Су-7У (У-22) выполнили в филиале ОКБ на
серийном заводе. Работы здесь сильно затянулись и опытный У-22–1 собрали лишь к
концу лета 1965-го. После перевозки в Москву его облетал в октябре 1965-го
летчик-испытатель ОКБ Е.К.Кукушев.
Заводской этап испытаний завершили к декабрю, а с января по май следующего года
на двух опытных образцах провели госиспытания. В серию самолет запустили в
начале 1966-го, а к концу года в производстве находился и экспортный вариант «спарки»
- Су-7УМК (У-22МК). Су-7УМК, отличался, в основном, системой госопознавания.
Соцстраны получили Су-7У, идентичные советским. Обе модификации строились
параллельно с Су-7БКЛ и Су-7БМК до конца 1971-го. Интересно отметить, что Су-7У
использовался для обучения не только в ВВС, но и в ПВО, где остро ощущался
недостаток учебно-боевых Су-9У. Кодовое обозначение НАТО - Moujik (Мужик).
Учебные машины оснастили прицелом АСП-5НД-7У, а с 12-й серии его заменили
АСП-ПФ-7У. С 14-й серии было изменено размещение органов управления вооружением
в кабине инструктора. Номенклатура оборудования учебно-боевой модификации
отличалась от имевшейся на Су-7БМ лишь наличием самолетного переговорного
устройства СПУ-9 и автопилота АП-28И2У.
Лётно-технические характеристики |
Су-7У |
Экипаж, чел |
1 |
Размах крыла, м |
9,31 |
Длина, м |
17,00 |
Высота, м |
4,99 |
Площадь крыла, м2 |
34,00 |
Масса пустого самолёта, кг |
9100 |
Масса нормальная взлётная, кг |
13510 |
Масса максимальная взлётная, кг |
13890 |
Максимальная скорость, км/ч |
2070 |
Крейсерская скорость, км/ч |
690 |
Практическая дальность, км |
1430 |
Практический потолок, м |
17000 |
Двигатели |
Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Тяга, кгс |
1 |
ТРД |
АЛ-7Ф1-200 |
1 |
9600 |
Классификаторы |
Базовое применение |
Учебно-боевой истребитель |
Другое применение |
Истребитель |
Тип двигателя |
Реактивный |
Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
Конструкция крыльев |
Моноплан |
Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (передняя) |
Расположение двигателей |
В фюзеляже |
Период |
1962-1975 |
Авиационное артиллерийское оружие |
Вариант |
Тип |
Модель |
Калибр, мм |
Кол-во |
Боекомплект |
1 |
Пушка |
НР-30 |
30 |
2 |
70 |
Дополнительная информация |
Принят на вооружение |
1965 |
Модификации |
Модель |
Описание |
Су-7УМК (У-22МК) |
Экспортный вариант. Отличался, в основном, системой госопознавания |
|
|
Самолеты |
|
Реклама |
|
Вертолеты |
|
Летательные аппараты |
|
Авиационные двигатели |
|
Люди в авиации |
|
|
|
|