Су-31 является развитием спортивно-пилотажного самолета Су-26. Опытный образец
Су-31 совершил первый полет в июне 1992 г., а в июле того же года самолет
успешно дебютировал на чемпионате мира по высшему пилотажу в Гавре (Франция): Ю.
Кайрис завоевал на Су-31 бронзовую медаль. Первый раз самолет с успехом
демонстрировался на авиационной-космической выставке "Фарнборо-92", затем - на
всех крупнейших авиасалонах. На этих самолетах национальная сборная России по
высшему пилотажу успешно выступает на чемпионатах Европы и мира с 1994 года.
Производится серийно на базе опытного производства. В 1994 г. была завершена
международная сертификация самолета в акробатической категории. В 1995 году
завершена российская сертификация самолета.
Конструкция планера в основном схожа с конструкцией Су-29 и отличается только
меньшими габаритами, измененными шасси и фонарем кабины. Угол наклона спинки
кресла летчика - 35°, что позволяет хорошо подготовленным пилотам выполнять
пилотаж с перегрузками +12/-10. Планер на 70% (по массе) изготовлен из КМ.
Широко применены сотовые конструкции.
Экспортный вариант Су-31 Х имеет встроенные крыльевые баки. Су-31М - модификация
Су-31 с катапультным креслом для спасения пилота и новым фонарем кабины, а также
со встроенными крыльевыми баками.
| Лётно-технические характеристики |
|
| Экипаж, чел |
1 |
| Размах крыла, м |
7.8 |
| Длина, м |
6.78 |
| Высота, м |
2.78 |
| Площадь крыла, м2 |
11.8 |
| Масса пустого самолёта, кг |
650 |
| Масса нормальная взлётная, кг |
780 |
| Максимальная скорость, км/ч |
380 |
| Практическая дальность, км |
1200 |
| Практическая дальность, км |
290 |
| Максимальная скороподъёмность, м/мин |
1440 |
| Практический потолок, м |
4000 |
| Макс. эксплуатационная перегрузка |
12 |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
| 1 |
ПД |
М-14ПФ |
1 |
400 |
| 2 |
ПД |
М-14П |
1 |
360 |
| Классификаторы |
| Базовое применение |
Специальный |
| Тип двигателя |
Поршневой |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Моноплан |
| Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (хвост.) |
| Расположение двигателей |
В фюзеляже |
| Период |
1964-2002 |
| Базовое применение |
Учебно-тренировочный самолет |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Сухой П. О. |
| Принят на вооружение |
1994 |
| Модификации |
| Модель |
Описание |
| Су-31Т |
Стандартная модификация |
| Су-31Х |
Экспортная модификация, имеет встроенные крыльевые баки |
| Су-31М |
Модификация с катапультным креслом и со встроенными крыльевыми
баками |
| Су-31У |
Модификация с убирающимся шасси |
