В 1990 году в ОКБ Сухого начались работы по созданию двухместного
учебно-тренировочного и спортивного самолета Су-29, являющегося дальнейшим
развитием Су-26М. Двухместный спортивно- пилотажный самолет Су-29 предназначен
для обучения, тренировки и участия летчиков в соревнованиях по высшему пилотажу
и показательных выступлениях на авиашоу, а также для поддержания летного
мастерства пилотами военной и гражданской авиации.
В 1991-м году была начата постройка двух прототипов самолета, предназначенных
для летных испытаний, а также двух - для статиспытаний. В конце 1991 года первый
опытный Су-29 поднялся в воздух, а в мае 1992 года состоялся полет первой
серийной машины. В 1994 году был создан опытный Су- 29КС, оснащенный
катапультными креслами СКС-94, разработанными объединением "Звезда". Серийная
модификация УТС с катапультными креслами получила обозначение Су-29М.
К настоящему времени выпущено более 60 самолетов типа Су-29. Они эксплуатируются
не только в России, но и в Австралии, Великобритании, США, ЮАР и других странах.
В 1997 году ВВС Аргентины приняли решение о закупке семи самолетов Су-29,
которые предполагается использовать для повышения пилотажной подготовки
летчиков. На аргентинских УТС установлены воздушный винт западногерманского
производства, фонарь кабины экипажа, изготовленный в Швеции, а также
американские колеса шасси и авионика (включающая приемник спутниковой
навигационной системы GPS). В 1999 году поставка самолетов Су-29 Аргентине будет
завершена.
Самолет создан на базе Су-26М и заимствовал многие конструкционные и
технологические решения у своего предшественника. Вместе с тем, благодаря
широкому внедрению композиционных материалов, - доля которых в самолете Су-29
превысила 60%, вес пустого самолета увеличился всего на 50 кг. При полете с
одним летчиком самолет не уступает по своим характеристикам Су-26М.
| Лётно-технические характеристики |
|
| Экипаж, чел |
2 |
| Размах крыла, м |
8.2 |
| Длина, м |
7.29 |
| Высота, м |
2.89 |
| Площадь крыла, м2 |
12.2 |
| Масса пустого самолёта, кг |
735 |
| Масса нормальная взлётная, кг |
860 |
| Масса максимальная взлётная, кг |
1204 |
| Масса топлива нормальная, кг |
207 |
| Максимальная скорость, км/ч |
385 |
| Практическая дальность, км |
1200 |
| Практический потолок, м |
4000 |
| Макс. эксплуатационная перегрузка |
12 |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
| 1 |
ПД |
М-14ПТ |
1 |
355 |
| Классификаторы |
| Базовое применение |
Специальный |
| Тип двигателя |
Поршневой |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Моноплан |
| Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (хвост.) |
| Расположение двигателей |
В фюзеляже |
| Период |
1964-2002 |
| Базовое применение |
Учебно-тренировочный самолет |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Сухой П. О. |
| Принят на вооружение |
1992 |
