| Реклама |
|
|
| Авиационное вооружение |
|
|
|
Сухой Су-25УТГ |
Су-25УТГ предназначен для отработки морскими летчиками техники взлета и посадки
с палубы тяжелого авианесущего крейсера Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов.
Первый корабельный учебно- тренировочный самолет Т8-УТГ1 был построен (точнее,
переделан из Су- 25УТ) на заводе в Улан-Удэ в 1988 г., а в октябре того же года
эту машину уже перегнали на аэродром в Саки, где началось выполнение программы
по посадке на палубу с зацепом за трос аэрофинишера. 1 ноября следующего года
Т8-УТГ1, пилотируемый летчиками-испытателями И.Вотинцевым и А.Крутовым, впервые
совершил посадку на палубу ТАВКР. В 1990 - 1991 г. в Улан-Удэ была выпущена
небольшая серия самолетов Су-25УТГ, которые были переданы авиации Северного
флота, став своеобразной летающей партой для летчиков корабельных истребителей
Су-33.
Су-25УТГ, оснащенный двумя ТРД Р-95Ш (2х4100 кгс), отличается от своего
сухопутного предшественника наличием в хвостовой части фюзеляжа тормозного
посадочного гака (что потребовало усиления хвостовой балки фюзеляжа) и
перископом переднего обзора в задней кабине. С самолета снято все вооружение,
блоки прицельного оборудования, бронирование, радиостанция связи с наземными
войсками, система РЭБ. При перебазировании Су-25УТГ сохранена возможность
установки четырех подвесных топливных баков емкостью по 800 л каждый. Су-25УТГ
вошли в состав авиационной группы ТАВКР Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов,
совершавшего длительное плавание в Атлантике и Средиземном море.
| Лётно-технические характеристики |
|
| Экипаж, чел |
2 |
| Размах крыла, м |
14.36 |
| Длина, м |
15.36 |
| Высота, м |
4.8 |
| Площадь крыла, м2 |
33.7 |
| Масса пустого самолёта, кг |
9500 |
| Масса нормальная взлётная, кг |
14600 |
| Масса максимальная взлётная, кг |
17600 |
| Тяга нефорсажная, кгс |
8200 |
| Масса топлива нормальная, кг |
5000 |
| Масса топлива с ПТБ, кг |
8200 |
| Максимальная скорость у земли, км/ч |
975 |
| Практическая дальность, км |
1850 |
| Боевой радиус действия у земли, км |
625 |
| Практический потолок, м |
10000 |
| Макс. эксплуатационная перегрузка |
6.5 |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
| 1 |
ТРД |
Р-95Ш |
2 |
|
| Классификаторы |
| Базовое применение |
Специальный |
| Тип двигателя |
Реактивный |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Моноплан |
| Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (передняя) |
| Расположение двигателей |
На фюзеляже |
| Период |
1964-2002 |
| Базовое применение |
Учебно-тренировочный самолет |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Сухой П. О. |
| Принят на вооружение |
1988 |
|
|
| Самолеты |
|
|
| Реклама |
|
|
| Вертолеты |
|
|
| Летательные аппараты |
|
|
| Авиационные двигатели |
|
|
| Люди в авиации |
|
|
|
|
|
|
