Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Поликарпов П-2

П-2 - переходный самолет с двигателем М-6, промежуточный между У-2 и разведчиком Р-5, двухместный с турелью и пулеметом на заднем сиденье. Схема - одностоечный биплан с одинаковыми крыльями и 25° выноса верхнего крыла. Особенность схемы: расчалки каждой полукоробки крыльев заменены одним сильным несущим подкосом сечением примерно 100х40 мм, каплевидным. Смысл этого мероприятия: упростить регулировку коробки крыльев. Эта схема и конструкция безрасчалочного биплана первоначально себя оправдали.
Самолет был выпущен в 1927 г., раньше, чем окончательный вариант У-2, поскольку тот опоздал с выходом в свет из-за опытов с его первоначальным вариантом (с толстым крылом). П-2 был пущен в серийное производство на заводе «Красный летчик» и за 1928-1930 гг. было выпущено 55 самолетов. Однако в практике применения самолета возникли трудности с регулировкой крыльев, которая в конечном счете оказалась не более простой, чем с лентами. Поэтому в некоторых самолетах были введены ленты взамен подкосов. В пилотировании самолет П-2 оказался сложным и опасным.

Пришлось заниматься устранением запаздывания выхода из штопора, для чего было сделано свыше 200 экспериментальных полетов. Приходилось многократно менять углы установки крыльев путем регулировки длин стоек и подкосов, изменять натяжение лент, определять лучшие комбинации углов правой и левой стороны, верхнего и нижнего крыльев и др.

В конце концов самолет «зарегулировали» до того, что на одном из них коробка крыльев развалилась в воздухе. Летчик Б. Л. Бухольц спасся на парашюте. Поэтому в широкой практике самолет П-2 не применялся, и в качестве переходного с У-2 на Р-5 в школах стали применять снимаемые с вооружения Р-1.

Лётно-технические характеристики П-2С
Экипаж, чел 2
Размах крыла, м 10,4
Длина, м 7,84
Площадь крыла, м2 28
Масса пустого самолёта, кг 1000
Масса топлива+масла, кг 200
Масса полной нагрузки, кг 470
Масса полётная, кг 1470
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 52
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 4,8
Весовая отдача, % 31
Скорость максимальная (у земли), км/ч 206
Скорость максимальная (на высоте 3000 м), км/ч 107
Скорость посадочная, км/ч 85
Время набора высоты (1000 м), мин 3,3
Время набора высоты (2000 м), мин 7,7
Время набора высоты (3000 м), мин 12,7
Время набора высоты (5000 м), мин 32
Потолок практический, м 5680
Продолжительность полёта, ч 4
Дальность полёта, км 800
Время виража, с 14
Разбег, с (м) 7 (80)
Пробег, с (м) 13 (150)


Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Мощность, л.с.
1 ПД М-6 1 300


Классификаторы
Базовое применение Учебно-тренировочный самолет
Тип двигателя Поршневой
Тип фюзеляжа Однофюзеляжный
Конструкция крыльев Биплан
Тип оперения Нормальное однокилевое
Тип ВПУ Сухопутный трехопорный (хвост.)
Расположение двигателей В фюзеляже
Период 1922-1935
Выпуск Серийный
Произведено 55


Дополнительная информация
Конструктор Поликарпов Н.Н.
КБ ТО Поликарпова
Индекс КБ ПМ-1
Индекс ВС П-1
Заводы Красный летчик
Построен 1925
1-й полёт 10.06.1925
Испытатели А.И. Жуков
Начало гос. испытаний 1925
Принят на вооружение 1927
Период 1922-1935
Выпуск Серийный
Произведено 55
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации