Более десяти лет проработал Василий Васильевич Никитин (1901–1955) в
конструкторских бюро Д.П.Григоровича и Н.Н.Поликарпова. Накопленный опыт в
дальнейшем позволил ему создать до полутора десятков оригинальных легких
самолетов. Без отрыва от основной работы он научился летать и почти все свои
машины сам испытывал в воздухе.
Одним из наиболее удачных был созданный им одноместный тренировочный самолет
НВ-2. Этот низкоплан деревянной конструкции, с шасси, убираемым в обтекатели под
крылом, построили в 1935 году в основном студенты Московского авиатехникума на
средства, выделенные Осоавиахимом. На НВ-2 летали многие летчики-инструкторы
московских аэроклубов. Самолет (вес пустого 385 кг, взлетный - 750 кг) с
двигателем М-11 развивал скорость до 230 км/час и поднимался на высоту 5800 м.
Как и все другие самолеты В. В. Никитина, моноплан НВ-2 отличался хорошей
отделкой и внешне напоминал истребитель И-16. Его фюзеляж типа монокок был
выклеен из шпона и обтянут полотном. Крыло площадью 11 квадратных метров
неразъемное, деревянное, обшитое фанерой и также оклеенное полотном.
Удачную схему НВ-2 конструктор использовал затем для учебно-тренировочных
самолетов НВ-2-бис и УТИ-5 с двигателем МГ-31 в 300 л. с. Следует отметить, что
в испытаниях УТИ-5 принимали участие пилоты-инструкторы аэроклубов.
В годы Великой Отечественной войны В. В. Никитин работал главным инженером,
затем главным технологом ремонтных авиационных предприятий, а в последние годы
жизни - заместителем главного конструктора вертолетов Н. И. Камова.
УТИ-5 (НВ-2 бис - МГ-31) - тот же НВ-2, но соответственно усиленный под
двигатель МГ-31. Выполнен был самолет очень чисто и лучше, чем серийный И-16, на
который он очень походил по внешнему виду. Выпущен он был по заказу УВВС и
испытан летчиками НИИ ВВС, ГВФ и Осоавиахима (расширенные заводские испытания).
Всего на нем летало до 40 летчиков. Было признано, что самолет хорош и
соответствуют своему назначению как учебно-тренировочный истребитель, тем более,
что на нем был синхронный пулемет ШКАС с 250 патронами. ВВС заказали серию в 20
самолетов, которая не была закончена.
Лётно-технические характеристики
|
НВ-2 |
Экипаж, чел |
1 |
Размах крыла, м |
8,60 |
Длина, м |
6,15 |
Высота, м |
2,14 |
Площадь крыла, м2 |
11,00 |
Масса пустого самолёта, кг |
385 |
Масса взлётная, кг |
750 |
Скорость максимальная, км/ч |
230 |
Скорость крейсерская, км/ч |
205 |
Потолок практический, м |
5800 |
Дальность практическая, км |
320 |
Двигатели |
Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
1 |
ПД |
М-11 |
2 |
100 |
Классификаторы |
Базовое применение |
Учебно-тренировочный самолет |
Тип двигателя |
Поршневой |
Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
Конструкция крыльев |
Моноплан |
Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (хвост.) |
Расположение двигателей |
В фюзеляже |
Период |
1936-1945 |
Выпуск |
Малосерийный |
Произведено |
менее 20 |
Дополнительная информация |
Конструктор |
Никитин В.В. |
КБ |
ОКБ-30 |
Индекс КБ |
НВ-2 |
Начало разработки |
1935 |
Построен |
1935 |
1-й полёт |
1935 |
Принят на вооружение |
1938 |
Период |
1936-1945 |
Выпуск |
Малосерийный |
Произведено |
менее 20 |