| Реклама |
|
|
| Авиационное вооружение |
|
|
|
Микоян, Гуревич МиГ-21У |
Первый полет учебно-тренировочного варианта самолета МиГ-21 состоялся 17 октября
1960 г. (летчик-испытатель П. М. Остапенко). МиГ-21У (двухместный вариант
истребителя МиГ-21Ф-13) серийно строился в 1962 - 1966 гг. на авиазаводе в
Тбилиси (выпущено 180 самолетов), и в 1954 - 1968 гг. на ММЗ "Знамя труда" (для
поставок на экспорт), МиГ-21УС - в 1966 1970 гг. в Тбилиси (347 самолетов) и
МиГ-21УМ в 1971 г. (1133 самолета) в Тбилиси (для ВВС СССР и на экспорт).
В 1974 г. на самолете МиГ-21УС (Е-ЗЗ), снабженном двигателем Р-11Ф2С-300 тягой,
увеличенной до 7000 кг, и двумя стартовыми ускорителями, С. Савицкая установила
серию мировых рекордов скороподъемности.
В состав оборудования входят - радиодальномер, оптический прицел АСП-ПДФ
(МиГ-21УМ), катапультные кресла КМ-1М (МиГ-21УС, МиГ-21УМ), автопилот КАП-2
(МиГ-21УС) или АП-155 (МиГ-21УМ). Возможна установка двух стартовых
твердотопливных ускорителей СПРД-99 (2х23,6 кН).
| Лётно-технические характеристики |
|
| Экипаж, чел |
2 |
| Размах крыла, м |
7.15 |
| Длина, м |
12.18 |
| Высота, м |
4.8 |
| Площадь крыла, м2 |
22.95 |
| Масса пустого самолёта, кг |
5610 |
| Масса нормальная взлётная, кг |
7800 |
| Масса максимальная взлётная, кг |
1950 |
| Тяга, кН |
56.3 (60.5) |
| Максимальная скорость у земли, км/ч |
1150 |
| Максимальная скорость на высоте, км/ч |
2175 |
| Практическая дальность, км |
1210 |
| Перегоночная дальность полета с ПТБ, км |
1460 |
| Практический потолок, м |
18300 |
| Макс. эксплуатационная перегрузка |
7 |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
| 1 |
ТРДФ |
Р-11Ф-300 |
1 |
|
| 2 |
ТРДФ |
Р-11Ф2С-300 |
1 |
|
| Авиационное артиллерийское оружие |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Калибр, мм |
Кол-во |
Боекомплект |
| 1 |
Пулемет |
А-12,7 |
12,7 |
1 |
|
| Авиационные средства поражения |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Масса, кг |
Кол-во |
Нагрузка, кг |
| 1 |
УР "воздух-воздух " |
К-13 |
|
|
|
| НАР |
Калибром 57 и 240 мм |
|
|
|
| Бомбы |
Свободнопадающие практические и боевые |
|
|
|
| Классификаторы |
| Базовое применение |
Специальный |
| Тип двигателя |
Реактивный |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Моноплан |
| Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (передняя) |
| Расположение двигателей |
В фюзеляже |
| Период |
1945-1964 |
| Базовое применение |
Учебно-тренировочный самолет |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Микоян А.И. |
| КБ |
ОКБ Микояна |
| Индекс ВС |
МиГ-21У |
| Начало разработки |
1957 |
| Построен |
1960 |
| 1-й полёт |
17.10.1960 |
| Испытатели |
П.М. Остапенко |
| Начало гос. испытаний |
1960 |
| Принят на вооружение |
1961 |
| Период |
1945-1964 |
| Выпуск |
Серийный |
| Произведено |
|
| Обозначение NATO |
Mongol-A |
| Модификации |
| Модель |
Описание |
| МиГ-21УС |
серийные УТС (1966 г.) |
| МиГ-21УМ |
серийные УТС (1971 г.) |
|
|
| Самолеты |
|
|
| Реклама |
|
|
| Вертолеты |
|
|
| Летательные аппараты |
|
|
| Авиационные двигатели |
|
|
| Люди в авиации |
|
|
|
|
|
|
