Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Ильюшин Ил-10У

Ильюшин Ил-10У

В соответствии с Постановлением ГОКО № 7560 от 21.02.45 г. и приказом НКАП № 76 от 26.02.45 г. на авиазаводе № 1 строился учебно-тренировочный вариант штурмовика Ил-10. Технические требования к самолету УИл-10 (Ил-10У) утверждены заместителем командующего ВВС КА маршалом Ф.Я.Фалалеевым 21 апреля 1945 г. Учебный УИл-10 прибыл в ГК НИИ ВВС КА 16 мая 1945 г. и 20 мая специалисты института приступили к его испытаниям. Уже 7 июня после выполнения 31 полета с общим налетом 15 часов испытания успешно завершились. Акт по результатам государственных испытаний учебного штурмовика был утвержден командующим ВВС КА главным маршалом А.А.Новиковым 4 июня 1945 г.
Предъявленный на госиспытания серийный УИл-10 (зав. № 106085) производства завода № 1 при полетном весе 5680 кг (вес пустого 4571 кг) показал максимальную скорость полета у земли 502 км/ч, на высоте 2500 м - 560 км/ч. Время набора высоты 1000 м составило 1,5 мин, а высоты 3000 м - 4,8 мин. Длина разбега - 485 м, а пробега - 520 м. Посадочная скорость - 145 км/ч.

Основные отличия УИл-10 от боевого Ил-10 состояли в следующем: кабина стрелка была переоборудована в кабину летчика-инструктора, в которой было смонтировано второе управление самолетом, установлены приборная доска с указателем скорости, поворота, авиагоризонт, высотомер, компас. На самолете была снята бронеперегородка между кабинами пилота и стрелка. Из вооружения были сняты пушки ВЯ-23, оборонительная установка ВУ-8 с пулеметом УБТ, держатель авиагранат АГ-2 и 2 балки РО. Изменена система механизма закрывания бомболюков.

В выводах отчета по испытаниям указывалось, что по технике пилотирования из первой кабины учебный штурмовик ничем не отличается от Ил-10, а из второй кабины - от УИл-2. Однако обзор (особенно на посадке) у УИл-10 был хуже, чем у Ил-10. Кроме того, вторая кабина не отвечала ТТТ на 1945 г.: «не удобно открывание и закрывание фонаря, нельзя открыть фонарь в воздухе, нет аварийного сброса бомб, мал размер пола в кабине, нет радиосвязи инструктора с землей, не установлен подлокотник, заголовник и т.д.»

В заключение акта указывалось: «Учитывая большую потребность в УИл-10, считать необходимым их выпуск продолжать, потребовав внесения всех изменений и устранения всех недостатков, после чего предъявить самолет на повторные испытания в ГК НИИ ВВС КА.»

Лётно-технические характеристики Ил-10У
Экипаж, чел 2
Размах крыла, м 13,40
Длина, м 11,12
Площадь крыла, м2 30,00
Масса пустого самолёта, кг 4571
Масса взлётная, кг 5680
Скорость максимальная (у земли), км/ч 502
Скорость максимальная (на высоте), км/ч 560
Скорость крейсерская, км/ч 438
Скороподъёмность, м/мин 667
Потолок практический, м 7000
Дальность практическая, км 780


Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Мощность, л.с.
1 ПД АМ-42 1 1750 (взлётная 2000)


Авиационное артиллерийское оружие
Вариант Тип Модель Калибр, мм Кол-во Боекомплект
1 Пулемет ШКАС 7,62 2 2 х 750


Авиационные средства поражения
Вариант Тип Модель Масса, кг Кол-во Нагрузка, кг
1 РС РС-82 (РС-132)   до 4  
1 Бомбы       400


Классификаторы
Базовое применение Учебно-тренировочный самолет
Другое применение Штурмовик
Тип двигателя Поршневой
Тип фюзеляжа Однофюзеляжный
Конструкция крыльев Моноплан
Тип оперения Нормальное однокилевое
Тип ВПУ Сухопутный трехопорный (хвост.)
Расположение двигателей В фюзеляже
Период 1945-1962
Выпуск Серийный
Произведено  


Дополнительная информация
Конструктор Ильюшин С.В.
КБ ОКБ Ильюшина
Индекс ВС Ил-10-У
Заводы №1
Начало разработки 26.02.1945
Построен 1945
1-й полёт 1945
Начало гос. испытаний 1945
Принят на вооружение 1945
Другие названия УИл-10
Период 1945-1962
Выпуск Серийный
Произведено  
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации