Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Антонов Ан-26Ш

Антонов Ан-26Ш

Первой модификацией «двадцатьшестерки» можно считать Ан-26А, предназначенный только для посадочного десантирования. В 1971 г. в такой вариант переоборудовали серийную машину №09–01. При этом сняли оборудование для воздушного десантирования, прицел НКПБ-7, ряд специальных систем, заменили блистер штурмана на обычный иллюминатор, а РЛС «Эмблема» на станцию «Гроза-26А». В результате масса пустого самолета уменьшилась на 966 кг. С 17 августа по 6 сентября на этой машине экипажи ОКБ и ГК НИИ ВВС (командиры В.А.Богданов и А.С.Минеев) выполнили 14 полетов по программе контрольных совместных испытаний. Они показали, что по сравнению с базовым вариантом летные характеристики Ан-26А несколько улучшились (увеличились максимальная скорость и практический потолок, уменьшился километровый расход топлива). Однако самолет так и остался в единственном экземпляре. В 1972–73 гг. были созданы два специализированных варианта Ан-26; учебно-штурманский Ан-26Ш и самолет-ретранслятор Ан-26РТ.
Ан-26Ш предназначался для обучения курсантов-штурманов От базового варианта эта версия отличалась, прежде всего, целевым оборудованием, размещенным в грузовой кабине вместо десантно-транспортного. Там находились 10 рабочих мест для курсантов и одно - для инструктора. Каждое рабочее место включало столик и двухместное сиденье, а также пульт с приборным и радиооборудованием. Ан-26Ш оснащался дополнительными ПВД и агрегатами энергоснабжения. Три иллюминатора по правому борту и два по левому были заменены на блистеры. Самолет строился серийно - на Киевском авиазаводе выпустили 36 экземпляров.

Лётно-технические характеристики Ан-26Ш
Экипаж, чел 3
Размах крыла, м 29,20
Длина, м 23,60
Высота, м 8,58
Площадь крыла, м2 74,98
Масса пустого самолёта, кг 15020
Масса максимальная взлётная, кг 23800
Крейсерская скорость, км/ч 400
Практическая дальность, км 2600
Практический потолок, м 7500


Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Мощность, л.с. / Тяга, кН
1 ТВД АИ-24ВТ 2 2 х 2820 = 5640
ТРД РУ-19А-300 1 7,85


Классификаторы
Базовое применение Учебно-тренировочный самолёт
Тип двигателя ТВД + ТРД
Тип фюзеляжа Однофюзеляжный
Конструкция крыльев Высокоплан
Тип оперения Нормальное однокилевое
Тип ВПУ Сухопутный трехопорный (передняя)
Расположение двигателей В крыльях
Период 1962-1975
Выпуск Серийный
Произведено 36


Дополнительная информация
Конструктор  
Принят на вооружение 1972
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации