| Реклама |
|
|
| Авиационное вооружение |
|
|
|
Туполев Ту-154С |
Самолет Ту-154 ОКБ Туполева, получивший обозначение НАТО Careless, по схеме
напоминает самолет Boeing 727, но больше него и имеет более мощные двигатели.
Ту-154 оснащен убирающимся трехопорным шасси с шестиколесной тележкой на каждой
главной стойке, которые убираются в характерные гондолы, расположенные на задней
кромке крыла.
Разработка Ту-154 началась в 1963 г. для замены самолетов Ту-104, Ил-18 и Ан-10
в гражданской авиации. Опытный самолет поднялся впервые в воздух 4 октября 1968
г., эксплуатация на авиалиниях началась в 1972 г. Опытный Ту-154М совершил
первый полет в 1982 г. и серийно производится с 1984 г. на авиазаводе в Самаре.
Он отличается новыми более экономичными двигателями и улучшенным
пилотажно-навигационным оборудованием.
Построено 913 самолетов Ту-154. К 1995 г. в ГВФ России эксплуатировалось 537
Ту-154Б и 272 Ту-154М. Еще 11 самолетов имелось в правительственном авиаотряде и
32 - в ВВС. В 14 странах находится в эксплуатации 146 Ту-154.
| Лётно-технические характеристики |
|
| Экипаж, чел |
4 |
| Размах крыла, м |
37.55 |
| Длина, м |
47.9 |
| Высота, м |
11.4 |
| Площадь крыла, м2 |
201.45 |
| Масса пустого самолёта, кг |
50775 |
| Масса максимальная взлётная, кг |
94000 |
| Тяга нефорсажная, кгс |
28500 |
| Масса топлива нормальная, кг |
39750 |
| Крейсерская скорость , км/ч |
950 |
| Практическая дальность, км |
6600 |
| Практическая дальность, км |
3740 |
| Практический потолок, м |
12000 |
| Полезная нагрузка |
160 пассажиров или 17000 кг груза |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
| 1 |
ТВД |
Авиадвигатель (Кузнецов) НК-8-Т |
3 |
|
| Классификаторы |
| Базовое применение |
Транспортный |
| Тип двигателя |
Реактивный |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Моноплан |
| Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (передняя) |
| Расположение двигателей |
На фюзеляже |
| Период |
1964-2002 |
| Базовое применение |
Транспортный |
| Выпуск |
Серийный |
| Произведено |
|
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Туполев А. Н. |
| КБ |
ОКБ Туполева |
| Индекс ВС |
Ту-154С |
| Начало разработки |
1963 |
| Принят на вооружение |
1972 |
| Обозначение NATO |
Careless |
| Период |
1964-2002 |
| Выпуск |
Серийный |
| Произведено |
913 |
| Обозначение NATO |
Careless |
| Модификации |
| Модель |
Описание |
| Ту-154А |
Модификация с ТВД НК-8-У |
| Ту-154Б |
Модификация с более мощными двигателями, увеличенным запасом топлива
и улучшенными летными характеристиками и повышенной надежностью |
| Ту-154Б-2 |
Был оснащен более современным рабочим оборудованием и более мощными
двигателями |
| Ту-154Ц |
Грузовой вариант |
| Ту-154М |
Сначала обозначенный Ту-164, с турбовентиляторными двигателями
Соловьева Д-30КУ-154ИИ тягой 10600 кг (23369 фунтов),
перепроектированным хвостовым оперением и другими усовершенствованиями. |
| Ту-154С |
Специализированный грузовой самолет , на базе Ту-154Б |
| Ту-155 |
Летающий испытательный стенд на криогенном топливе |
| Ту-154М2 |
Самолет с двумя турбовентиляторными двигателями Соловьева ПС-90А
пермского производства |
| Ту-155 |
Экспериментальный самолет для испытаний двигателя НК-88 на жидком
водородном топливе (1988 г.) |
| Ту-156 |
Разрабатываемый на основе Ту-154М пассажирский самолет с двигателями
НК-89 на сжиженном природном газе |
| Ту-156М2 |
Разрабатываемый на основе Ту-154М2 пассажирский самолет с
двигателями НК-94 на сжиженном природном газе |
|
|
| Самолеты |
|
|
| Реклама |
|
|
| Вертолеты |
|
|
| Летательные аппараты |
|
|
| Авиационные двигатели |
|
|
| Люди в авиации |
|
|
|
|
|
|
