Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Туполев Ту-154С

Туполев Ту-154С

Самолет Ту-154 ОКБ Туполева, получивший обозначение НАТО Careless, по схеме напоминает самолет Boeing 727, но больше него и имеет более мощные двигатели. Ту-154 оснащен убирающимся трехопорным шасси с шестиколесной тележкой на каждой главной стойке, которые убираются в характерные гондолы, расположенные на задней кромке крыла.
Разработка Ту-154 началась в 1963 г. для замены самолетов Ту-104, Ил-18 и Ан-10 в гражданской авиации. Опытный самолет поднялся впервые в воздух 4 октября 1968 г., эксплуатация на авиалиниях началась в 1972 г. Опытный Ту-154М совершил первый полет в 1982 г. и серийно производится с 1984 г. на авиазаводе в Самаре. Он отличается новыми более экономичными двигателями и улучшенным пилотажно-навигационным оборудованием.

Построено 913 самолетов Ту-154. К 1995 г. в ГВФ России эксплуатировалось 537 Ту-154Б и 272 Ту-154М. Еще 11 самолетов имелось в правительственном авиаотряде и 32 - в ВВС. В 14 странах находится в эксплуатации 146 Ту-154.

Лётно-технические характеристики  
Экипаж, чел 4
Размах крыла, м 37.55
Длина, м 47.9
Высота, м 11.4
Площадь крыла, м2 201.45
Масса пустого самолёта, кг 50775
Масса максимальная взлётная, кг 94000
Тяга нефорсажная, кгс 28500
Масса топлива нормальная, кг 39750
Крейсерская скорость , км/ч 950
Практическая дальность, км 6600
Практическая дальность, км 3740
Практический потолок, м 12000
Полезная нагрузка 160 пассажиров или 17000 кг груза


Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Мощность, л.с.
1 ТВД Авиадвигатель (Кузнецов) НК-8-Т 3  


Классификаторы
Базовое применение Транспортный
Тип двигателя Реактивный
Тип фюзеляжа Однофюзеляжный
Конструкция крыльев Моноплан
Тип оперения Нормальное однокилевое
Тип ВПУ Сухопутный трехопорный (передняя)
Расположение двигателей На фюзеляже
Период 1964-2002
Базовое применение Транспортный
Выпуск Серийный
Произведено  


Дополнительная информация
Конструктор Туполев А. Н.
КБ ОКБ Туполева
Индекс ВС Ту-154С
Начало разработки 1963
Принят на вооружение 1972
Обозначение NATO Careless
Период 1964-2002
Выпуск Серийный
Произведено 913
Обозначение NATO Careless


Модификации
Модель Описание
Ту-154А Модификация с ТВД НК-8-У
Ту-154Б Модификация с более мощными двигателями, увеличенным запасом топлива и улучшенными летными характеристиками и повышенной надежностью
Ту-154Б-2 Был оснащен более современным рабочим оборудованием и более мощными двигателями
Ту-154Ц Грузовой вариант
Ту-154М Сначала обозначенный Ту-164, с турбовентиляторными двигателями Соловьева Д-30КУ-154ИИ тягой 10600 кг (23369 фунтов), перепроектированным хвостовым оперением и другими усовершенствованиями.
Ту-154С Специализированный грузовой самолет , на базе Ту-154Б
Ту-155 Летающий испытательный стенд на криогенном топливе
Ту-154М2 Самолет с двумя турбовентиляторными двигателями Соловьева ПС-90А пермского производства
Ту-155 Экспериментальный самолет для испытаний двигателя НК-88 на жидком водородном топливе (1988 г.)
Ту-156 Разрабатываемый на основе Ту-154М пассажирский самолет с двигателями НК-89 на сжиженном природном газе
Ту-156М2 Разрабатываемый на основе Ту-154М2 пассажирский самолет с двигателями НК-94 на сжиженном природном газе
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации