Реклама |
|
Авиационное вооружение |
|
|
Туполев Ту-134Т |
Получивший кодовое обозначение НАТО Crusty, самолет Ту-134 на базе Ту-124 с
Т-образным хвостовым оперением имел схему с задним расположением двигателей.
Первоначально обозначенный как Ту-124А, он отличался увеличенными размахом крыла
и выдвижными закрылками, двухсекционными элеронами и слегка удлиненным фюзеляжем
(кессон крыла проходил через него ниже уровня пола). Два опытных экземпляра были
изготовлены из незавершенных самолетов Ту-124 (первый из них совершил полет в
1962г.). К тому времени было принято обозначение Ту-134. У самолета,
первоначально рассчитанного на 64 пассажира и экипаж из четырех человек, вскоре
количество мест было увеличено до 72 в компоновке с двумя салонами (44 и 28).
Вариант Ту-134А имел вспомогательную силовую установку, усиленное крыло и
фюзеляж, удлиненный на 2,7 м (8 футов 8 дюймов). Кабины различной планировки,
все с салоном на 28 человек в хвостовой части, вмещали максимум до 84
пассажиров. На самолете Ту-134А2 носовая часть была застекленной, на самолете
Ту-134А3 были установлены более мощные двигатели Соловьева Д-30 Серии III. На
самолете Ту-134Б из кабины экипажа было удалено место штурмана, машина имеет
интерцепторы прямого управления подъемной силой. Многие экземпляры были
переделаны для экспериментальных исследований; Ту-134УБЛ для подготовки экипажей
самолета Ту-160 и военно-морской учебно-тренировочный Ту-134БШ, который имел
радар самолета Ту-22М в носовой части.
Лётно-технические характеристики |
|
Экипаж, чел |
3 |
Размах крыла, м |
29 |
Длина, м |
37.1 |
Высота, м |
9.02 |
Площадь крыла, м2 |
127.3 |
Масса пустого самолёта, кг |
29050 |
Масса максимальная взлётная, кг |
47000 |
Тяга нефорсажная, кгс |
133.36 |
Масса топлива нормальная, кг |
16500 |
Крейсерская скорость , км/ч |
885 |
Практическая дальность, км |
3500 |
Практическая дальность, км |
1890 |
Практический потолок, м |
11900 |
Полезная нагрузка |
76 пассажиров или 8165 кг груза |
Двигатели |
Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
1 |
ТВД |
Авиадвигатель (Соловьев) Д-30-II |
2 |
|
Классификаторы |
Базовое применение |
Транспортный |
Тип двигателя |
Реактивный |
Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
Конструкция крыльев |
Моноплан |
Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (передняя) |
Расположение двигателей |
На фюзеляже |
Период |
1964-2002 |
Базовое применение |
Транспортный |
Дополнительная информация |
Конструктор |
Туполев А. Н. |
КБ |
ОКБ Туполева |
Индекс КБ |
Ту-124А |
Индекс ВС |
Ту-134 |
Начало разработки |
1960 |
Построен |
1963 |
1-й полёт |
29.07.1963 |
Испытатели |
А.Д. Калина |
Начало гос. испытаний |
1966 |
Принят на вооружение |
1967 |
Выпуск |
Серийный |
Произведено |
|
Обозначение NATO |
Crusty |
|
|
Самолеты |
|
Реклама |
|
Вертолеты |
|
Летательные аппараты |
|
Авиационные двигатели |
|
Люди в авиации |
|
|
|
|