| Реклама |
|
|
| Авиационное вооружение |
|
|
|
Туполев Ту-134Т |
Получивший кодовое обозначение НАТО Crusty, самолет Ту-134 на базе Ту-124 с
Т-образным хвостовым оперением имел схему с задним расположением двигателей.
Первоначально обозначенный как Ту-124А, он отличался увеличенными размахом крыла
и выдвижными закрылками, двухсекционными элеронами и слегка удлиненным фюзеляжем
(кессон крыла проходил через него ниже уровня пола). Два опытных экземпляра были
изготовлены из незавершенных самолетов Ту-124 (первый из них совершил полет в
1962г.). К тому времени было принято обозначение Ту-134. У самолета,
первоначально рассчитанного на 64 пассажира и экипаж из четырех человек, вскоре
количество мест было увеличено до 72 в компоновке с двумя салонами (44 и 28).
Вариант Ту-134А имел вспомогательную силовую установку, усиленное крыло и
фюзеляж, удлиненный на 2,7 м (8 футов 8 дюймов). Кабины различной планировки,
все с салоном на 28 человек в хвостовой части, вмещали максимум до 84
пассажиров. На самолете Ту-134А2 носовая часть была застекленной, на самолете
Ту-134А3 были установлены более мощные двигатели Соловьева Д-30 Серии III. На
самолете Ту-134Б из кабины экипажа было удалено место штурмана, машина имеет
интерцепторы прямого управления подъемной силой. Многие экземпляры были
переделаны для экспериментальных исследований; Ту-134УБЛ для подготовки экипажей
самолета Ту-160 и военно-морской учебно-тренировочный Ту-134БШ, который имел
радар самолета Ту-22М в носовой части.
| Лётно-технические характеристики |
|
| Экипаж, чел |
3 |
| Размах крыла, м |
29 |
| Длина, м |
37.1 |
| Высота, м |
9.02 |
| Площадь крыла, м2 |
127.3 |
| Масса пустого самолёта, кг |
29050 |
| Масса максимальная взлётная, кг |
47000 |
| Тяга нефорсажная, кгс |
133.36 |
| Масса топлива нормальная, кг |
16500 |
| Крейсерская скорость , км/ч |
885 |
| Практическая дальность, км |
3500 |
| Практическая дальность, км |
1890 |
| Практический потолок, м |
11900 |
| Полезная нагрузка |
76 пассажиров или 8165 кг груза |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
| 1 |
ТВД |
Авиадвигатель (Соловьев) Д-30-II |
2 |
|
| Классификаторы |
| Базовое применение |
Транспортный |
| Тип двигателя |
Реактивный |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Моноплан |
| Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (передняя) |
| Расположение двигателей |
На фюзеляже |
| Период |
1964-2002 |
| Базовое применение |
Транспортный |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Туполев А. Н. |
| КБ |
ОКБ Туполева |
| Индекс КБ |
Ту-124А |
| Индекс ВС |
Ту-134 |
| Начало разработки |
1960 |
| Построен |
1963 |
| 1-й полёт |
29.07.1963 |
| Испытатели |
А.Д. Калина |
| Начало гос. испытаний |
1966 |
| Принят на вооружение |
1967 |
| Выпуск |
Серийный |
| Произведено |
|
| Обозначение NATO |
Crusty |
|
|
| Самолеты |
|
|
| Реклама |
|
|
| Вертолеты |
|
|
| Летательные аппараты |
|
|
| Авиационные двигатели |
|
|
| Люди в авиации |
|
|
|
|
|
|
