Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Ильюшин Ил-14

Ильюшин Ил-14

Ил-14 разработан на основе самолета Ил-12. Первый полет опытного Ил-14П состоялся 1 октября 1950 г. Серийное производство было налажено вначале на московском заводе "Знамя труда", затем на Ташкентском авиазаводе им. В. П. Чкалова, которые выпустили 3500 самолетов почти 40 модификаций. Самолет строился по лицензии в ГДР (построено 80 ед.) и Чехословакии (203).
С ноября 1954 г. начались регулярные перевозки на Ил-14 в Аэрофлоте: вначале на магистральных, а с начала 1960-х годов (после внедрения Ан-10 и Ил-18) - на местных воздушных линиях.Ил-14 широко экспортировался и эксплуатировался в гражданских авиакомпаниях и ВВС 31 страны мира. В процессе эксплуатации межремонтный ресурс был доведен с исходных 1000 летных часов до 3500 ч, назначенный - с 3000 летных часов до 35 000 ч.

Пилотажно-навигационное оборудование включает два радиокомпаса АРК-5, радиовысотомер малых высот РВ-2, аппаратуру системы инструментальной посадки "Материк" с дальномером СД- 1, маркерный радиоприемник МРП-48П, авиагоризонт АГК-475, гирополукомпас ГПК-48, магнитный компас КИ-11. В состав связного оборудования входит связная радио станция РСБ-Д, командные радиостанции РСГз-Г) и РСИУ-ЗМ, самолетное переговорное устройство СПУ-10.

На начало 90-х годов несколько Ил-14 еще использовались в арктических районах России, а также в Китае и Северной Корее.

Лётно-технические характеристики  
Экипаж, чел 3-4
Размах крыла, м 31.70
Длина, м 22.31
Высота, м 7.90
Площадь крыла, м2 99.70
Масса пустого самолёта, кг 12600
Масса нормальная взлётная, кг 111000
Масса максимальная взлётная, кг 18000
Максимальная скорость , км/ч 430
Крейсерская скорость, км/ч 350
Практическая дальность, км 3200
Практическая дальность, км 400-1500
Практический потолок, м 7400
Полезная нагрузка 18-42 чел. или 3050-3440 кг. груза


Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Мощность, л.с.
1 ПД Швецов АШ-82Т 2 1900


Классификаторы
Базовое применение Транспортный
Конструкция крыльев Высокоплан
Тип оперения Нормальное однокилевое
Тип ВПУ Сухопутный трехопорный (передняя)
Расположение двигателей В крыле
Период 1945-1964
Базовое применение Транспортный


Дополнительная информация
Конструктор Ильюшин С.В.
КБ ОКБ Ильюшина
Индекс ВС Ил-14
Заводы Знамя Труда (Москва), з.имени В.П. Чкалова (Ташкент)
Начало разработки 1947
Построен 1950
1-й полёт 13.06.1950
Испытатели В.К. Коккинаки
Начало гос. испытаний 1951
Принят на вооружение 1954
Выпуск Серийный
Произведено 3500
Обозначение NATO Crate


Использование в иностранных ВВС
Страна Модель (экз.) Происхождение Примечания
ГДР Ил-14 Л (80 экз.)  
Чехословакия Ил-14 Л (203экз.)  
СВД Ил-14 Э  
Алжир Ил-14 Э  
Египет Ил-14 Э  
Югославия Ил-14 Э  
Индия Ил-14 Э  


Модификации
Модель Описание
Ил-14П Пассажирский вариант на 18 мест.
Ил-14ПС, -С, -СИ, -СО Варианты для перевозок высокопоставленных лиц.
Ил-14М Модернизированный вариант на 30-32 пассажиров.
Ил-14Т Транспортный вариант Ил-14.
Ил-14ТБ Вариант для буксировки десантных планеров.
Ил-14ТС Санитарный вариант
Ил-14-30Д, -ТД, -Т-ТД Десантные варианты.
Ил-14Г Грузовой вариант Ил-14М.
Ил-14 ЛИК-1, -ЛИК-2 Летающие лаборатории для исследований различной бортовой аппаратуры.
Ил-14 Патрульный Вариант для Пограничных войск КГБ СССР.
Ил-14ФКП, -ФКМ Аэрофотосъемщики.
Il-14 Crate-C Постороенная по лицензии в ПНР версия Ил-14 с возможностями самолёта РЭБ.
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации