| Реклама |
|
|
| Авиационное вооружение |
|
|
|
Ильюшин Ил-114 |
Разработка самолета Ил-114, предназначенного для замены Ан-24, началась в
1984-85 гг. Первый из трех опытных самолетов поднялся в воздух 29 марта 1990г.
Самолет похож на английскую машину Бритиш. Он имеет традиционную компоновку:
прямое крыло с двумя двигателями, прикрепленное к фюзеляжу по схеме низкоплан,
высокий киль. Каждый двигатель вращает шестилопастный малошумный винт, а
трехопорное шасси с носовым колесом спроектировано с учетом эксплуатации
самолета с неровных, неподготовленных площадок. Самолет Ил-114 может перевозить
до 60 пассажиров.
| Лётно-технические характеристики |
|
| Размах крыла, м |
30 |
| Длина, м |
26.3 |
| Высота, м |
9.32 |
| Площадь крыла, м2 |
81.9 |
| Масса пустого самолёта, кг |
13700 |
| Масса максимальная взлётная, кг |
21000 |
| Крейсерская скорость , км/ч |
500 |
| Практическая дальность, км |
1000 |
| Практический потолок, м |
7800 |
| Полезная нагрузка |
60 пассажиров или 6000 кг груза |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
| 1 |
ТВД |
Климов ТВ7-117 |
2 |
2500 |
| Классификаторы |
| Базовое применение |
Транспортный |
| Тип двигателя |
Поршневой |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Моноплан |
| Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (передняя) |
| Расположение двигателей |
В крыле |
| Период |
1964-2002 |
| Базовое применение |
Транспортный |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Новожилов Г.В. |
| КБ |
ОКБ Ильюшина |
| Индекс ВС |
Ил-114 |
| Начало разработки |
1982 |
| Построен |
1989 |
| 1-й полёт |
29.03.1990 |
| Начало гос. испытаний |
1997 |
| Принят на вооружение |
1999 |
| Период |
1964-2002 |
| Выпуск |
Серийный |
| Произведено |
|
|
|
| Самолеты |
|
|
| Реклама |
|
|
| Вертолеты |
|
|
| Летательные аппараты |
|
|
| Авиационные двигатели |
|
|
| Люди в авиации |
|
|
|
|
|
|
