Легкий многоцелевой самолет Ил-103 разработки АК им. С.В. Ильюшина, рассчитанный
на четырех пассажиров, может быть использован в качестве пассажирского, связного
или учебно-тренировочного. Он оснащен двигателем Teledyne Continental Motors
IO-360ES. Первый полет Ил-103 выполнил 17 мая 1994 года, а отечественный
сертификат типа получил 15 февраля 1996 года. В начале 1997 года самолет получил
сертификат типа на соответствие требованиям и нормам FAA США. Серийное
производство Ил-103 ведется на Луховицком машиностроительном заводе. По проекту
самолет имеет многоцелевое назначение и может быть использован в качестве
пассажирского, связного, учебно-тренировочного, а так же на поплавках и лыжном
шасси. Возможно создание самолета Ил-103 в вариантах самолета-лаборатории
экологического контроля и морского экологического разведчика. Известно, что в
начале октября 1996 года продолжалось проектирование и рассмотрение основных
параметров глубокой модификации самолета Ил-103 в двухдвигательном варианте.
Рассматривается возможность применения двигателей мощностью 270-280 л.с. фирм
Teledyne Continental Motors или Lycoming, что при той же максимальной
коммерческой нагрузке должно резко улучшить основные летно-технические и прежде
всего взлетно-посадочные характеристики самолета. Поплавковый вариант самолета
рассчитан на применение нового более мощного двигателя, планируется поднять в
воздух поплавковый вариант в течение 1997 года. Модификация самолета на лыжном
шасси должна совершить первый полет уже в 1996 году.
Основанием для начала разработки самолета послужило техническое задание от
бывшего ДОСААФ после конкурса, объявленного в 1988 году в журнале Крылья Родины
на лучший проект самолета первоначального обучения. В период 1990-1993 годов
самолет был практически заново перепроектирован под двигатель фирмы Teledyne
Continental Motors вместо планировавшегося вначале отечественного двигателя ВАЗ.
Главный конструктор -Андрей Пупков.
Серийное производство самолетов Ил-103 организовано и ведется на Луховицком
машиностроительном заводе, входящем в ВПК МАПО МиГ. Первый полет самолета,
построенного в Луховицах состоялся 30 января 1995 года. По данным на середину
декабря 1996 года, в запуске находятся 15 самолетов Ил-103. Выпущено 10
самолетов.
| Лётно-технические характеристики |
|
| Экипаж, чел |
1 |
| Размах крыла, м |
10.56 |
| Длина, м |
8 |
| Высота, м |
3.135 |
| Масса пустого самолёта, кг |
765 |
| Масса максимальная взлётная, кг |
1460 |
| Масса топлива нормальная, кг |
150 |
| Максимальная скорость, км/ч |
250 |
| Крейсерская скорость , км/ч |
225 |
| Практическая дальность, км |
1070 |
| Полезная нагрузка |
4 пассажира или 395 кг груза |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
| 1 |
ПД |
Teledyne Continental Motors IO-360ES |
1 |
210 |
| Классификаторы |
| Базовое применение |
Транспортный |
| Тип двигателя |
Поршневой |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Моноплан |
| Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (передняя) |
| Расположение двигателей |
В фюзеляже |
| Период |
1964-2002 |
| Базовое применение |
Транспортный |
| Выпуск |
Серийный |
| Произведено |
|
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Ильюшин С. В. |
| КБ |
ОКБ Ильюшина |
| Индекс ВС |
Ил-103 |
| Заводы |
Луховцкий МЗ |
| Начало разработки |
1990 |
| Построен |
1994 |
| 1-й полёт |
17.05.1994 |
| Начало гос. испытаний |
1994 |
| Принят на вооружение |
1995 |
| Период |
1964-2002 |
| Выпуск |
Серийный |
| Произведено |
|
