Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Антонов Ан-72

Антонов Ан-72

Самолет Ан-72 был разработан с целью замены транспортного самолета Ан-26 в вооруженных силах и гражданских авиакомпаниях. Имея со своим предшественником примерно одинаковые размеры, новый самолет превосходит его по грузоподъемности в 1,8 раза и в 1,6 раза - по скорости полета.
Первый полет опытного образца состоялся 22 декабря 1971 года. Самолет является первым в СССР реактивным транспортным самолетом с коротким взлетом и посадкой. Одной из главных особенностей Ан-72, обеспечившей сокращение разбега при взлете, является расположение двигателей над крылом. Это обусловлено стремлением конструкторов использовать так называемый "эффект Коанда", когда при отклоненных предкрылках и закрылках выхлопная струя двигателя, установленного на крыле в выдвинутой вперед мотогондоле, обтекает без отрыва верхнюю поверхность крыла и закрылка и отклоняется вниз, обеспечивая увеличение подъемной силы и сокращение взлетной дистанции. Определенный интерес представляет и конструкция шасси: каждая из основных стоек фактически состоит из двух отдельных самостоятельных тележек. Такая конструкция шасси оптимально приспособлена к посадке на неровные грунтовые взлетно-посадочные площадки. В полете основные стойки убираются в обтекатели, а передняя - в фюзеляж.

Для уменьшения длины пробега при посадке используется реверс тяги, когда струя выхлопных газов двигателя направляется в сторону, совпадающую с движением самолета. Герметизированная грузовая кабина самолета (10,50х2,15х2,20 м) рассчитана на размещение 68 солдат с оружием, 57 парашютистов или 24 носилочных раненых. Благодаря наличию в задней части фюзеляжа большого грузового люка с аппарелью, на самолете может перевозиться колесная и гусеничная техника или крупногабаритные грузы. Грузовая кабина оборудована средствами механизации погрузочно-разгрузочных работ. Десантирование войск и грузов может осуществляться через грузовой люк и дверь, расположенную по левому борту самолета.

Основная силовая установка самолета состоит из двух двухконтурных турбореактивных двигателей с системой реверса тяги Д-36 (тяга 6500 кгс) или Д-436 (тяга 7500 кгс). Вспомогательная силовая установка обеспечивает запуск двигателей на необорудованных взлетно-посадочных площадках и делает возможной автономную эксплуатацию самолета в течение длительного периода. Максимальный запас топлива составляет 12 950 кг

Ан-72 имеет современное бортовое радиоэлектронное оборудование, позволяющее выполнять полеты днем и ночью в простых и сложных метеорологических условиях.

Лётно-технические характеристики  
Экипаж, чел 4
Размах крыла, м 31.89
Длина, м 28.07
Высота, м 8.65
Площадь крыла, м2 98.62
Масса пустого самолёта, кг 19050
Масса максимальная взлётная, кг 34500
Тяга нефорсажная, кгс 63.74
Масса топлива нормальная, кг 12950
Максимальная скорость, км/ч 705
Крейсерская скорость , км/ч 600
Практическая дальность, км 4800
Практическая дальность, км 800
Практический потолок, м 11800
Полезная нагрузка 68 солдат или 57 парашютистов, или 24 носилок с сопровождающими или 10000 кг груза.


Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Мощность, л.с.
1 ТРД Прогресс (Лотарев) Д-36 (Д-436) 2  


Классификаторы
Базовое применение Транспортный
Тип двигателя Реактивный
Тип фюзеляжа Однофюзеляжный
Конструкция крыльев Высокоплан
Тип оперения Нормальное однокилевое
Тип ВПУ Сухопутный трехопорный (передняя)
Расположение двигателей На крыле
Период 1964-2002
Базовое применение Транспортный
Выпуск Серийный
Произведено  


Дополнительная информация
Конструктор Антонов О. К.
КБ ОКБ АНтонова
Индекс ВС Ан-72
1-й полёт 22.12.1971
Принят на вооружение 1977
Период 1964-2002
Выпуск Серийный
Произведено  
Обозначение NATO Coaler-A


Модификации
Модель Описание
Ан-72А и Т Военно-транспортные самолеты
Ан-72АТ Модификация для перевозки стандартных авиационных контейнеров
Ан-72С Административный самолет
Ан-72В Экспортная модификация, разработанная по заказу ВВС Перу
Ан-72П Самолет для несения патрульной службы в прилегающей к побережью 200-мильной морской зоне Прицельно-навигационное и пилотажное оборудование обеспечивает автоматическое самолетовождение на всех этапах полета, вывод самолета в заданную точку, аппаратурный поиск, определение координат надводных судов, их скоростей и курсов движения
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации