Самолет АН-28 представляет собой дальнейшее развитие легкого многоцелевого
самолета АН-14 Пчелка, разработанного ОКБ O.K. Антонова в 1958 году. При
сохранении схемы подкосного двухдвигательного моноплана, новый самолет
отличается от своего предшественника прежде всего более длинным фюзеляжем,
силовой установкой и газотурбинными двигателями вместо поршневых, крылом и
разнесенным двухкилевым хвостовым оперением новой конструкции. Самолет
предназначен для воздушных перевозок на короткие расстояния личного состава или
грузов общей массой до 1750 кг. Первый полет опытного образца самолета состоялся
в сентябре 1969 года, первый предсерийный образец был поднят в воздух в апреле
1975 года, серийное производство было начато в 1983 году по лицензии на польском
заводе PZL.
Самолет имеет цельнометаллическую конструкцию, фюзеляж - типа полумонокок. В
передней части фюзеляжа находится двухместная кабина экипажа, доступ в которую
обеспечивается через дверь, находящуюся слева по борту. Доступ в расположенную
за кабиной экипажа грузовую кабину возможен через двухстворчатую дверь,
открываемую наружу и размещенную в заданной части фюзеляжа. В грузовой кабине
грузопассажирского варианта самолета смонтированы откидные сиденья, на которых
могут разместиться 15-18 человек. Кабина легко переоборудуется в грузовую, в ней
могут быть установлены носилки с ранеными или смонтирована специальная
аппаратура.
Особенностью самолета является двухлонжеронное крыло большого размаха, которое
размещено в верхней части фюзеляжа и укреплено профилированными подкосами. Оно
оборудовано автоматическими и управляемыми закрылками и элеронами. Крыло такой
конструкции обеспечивает самолету крутую траекторию взлета и посадки, устойчивое
планирование на малых скоростях и больших углах атаки. Благодаря наличию
усиленного трехстоечного шасси самолет с этим крылом может эксплуатироваться на
грунтовых взлетно-посадочных площадках. Длина разбега при взлете самолета с
максимальной взлетной массой составляет 260 м, длина пробега при посадке - 170
м. Колесное шасси может быть заменено на лыжное.
Под крылом самолета в мотогондолах установлены газотурбинные двигатели ТВД-10С
со взлетной мощностью 950 л. с. Запас топлива в двух интегральных крыльевых
топливных баках составляет 1812 л.
Транспортно-десантная модификация самолета имеет обозначение Ан-28Б1. В начале
90-х годов польскими конструкторами разработана модификация морского патрульного
самолета Ан-28В1К, оборудованная РЛС польского производства. Антенна РЛС
установлена в обтекателе под фюзеляжем.
Существует модификация Ан-28 Сафари - вариант с американскими двигателями
Пратт-Уитни PT6A-65B, воздушными винтами фирмы Харцелл и электронным
оборудованием фирмы Бендикс-Кинг.
Лётно-технические характеристики |
|
Экипаж, чел |
2 |
Размах крыла, м |
22 |
Длина, м |
13 |
Высота, м |
4.6 |
Площадь крыла, м2 |
39.7 |
Масса пустого самолёта, кг |
3500 |
Масса нормальная взлётная, кг |
5600 |
Масса максимальная взлётная, кг |
6500 |
Масса топлива нормальная, кг |
1529 |
Максимальная скорость, км/ч |
350 |
Крейсерская скорость , км/ч |
335 |
Практическая дальность, км |
1500 |
Практическая дальность, км |
560 |
Практический потолок, м |
9000 |
Полезная нагрузка |
до 18 пассажиров или 2000 кг груза |
Двигатели |
Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
1 |
ТВД |
ОМКБ Марс ТВД-10Б (С) |
2 |
960 |
Классификаторы |
Базовое применение |
Транспортный |
Тип двигателя |
Поршневой |
Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
Конструкция крыльев |
Высокоплан |
Тип оперения |
Нормальное многокилевое |
Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (передняя) |
Расположение двигателей |
В крыле |
Период |
1964-2002 |
Базовое применение |
Транспортный |
Выпуск |
Серийный |
Произведено |
|
Дополнительная информация |
Конструктор |
Антонов О. К. |
КБ |
ОКБ Антонова |
Индекс ВС |
Ан-28 |
1-й полёт |
1969 |
Принят на вооружение |
1974 |
Период |
1964-2002 |
Базовое применение |
Транспортный |
Выпуск |
Серийный |
Произведено |
|
Обозначение NATO |
Cash |
Использование в иностранных ВВС |
Страна |
Модель (экз.) |
Происхождение |
Примечания |
Польша |
Ан-26 |
Л |
Завод PZL |