| Реклама |
|
|
| Авиационное вооружение |
|
|
|
Антонов Ан-26 |
Ан-26 создан на базе пассажирского самолета Ан-24. Его серийный выпуск прекращен
(построено более 1000 экземпляров). Машина способна перевозить 38-40 чел., или
24 раненых с сопровождающим медперсоналом, а также применяться для
дасантирования людей и техники.На самолете установлены два ТВД АИ-24ВТ мощностью
по 2820 э.л.с. с четырехлопастными винтами и вспомогательная силовая установка
ТРД РУ-19А-300 мощностью 780 кгс. Грузовая кабина герметизирована, имеется
система механизации загрузки-выгрузки.В хвостовой части фюзеляжа расположен
грузовой люк с рампой. Имеются метеорадиолокатор и автопилот. Для обеспечения
точного сбрасывания десанта и грузов служит оптический бомбардировочный прицел
ОПБ-1Р.Ан-26 широко использовался в боевых действиях в Афганистане и поставлялся
на экспорт. В настоящее время эксплуатируется в 26 иностранных государствах. В
российских ВВС ряд Ан-26 переоборудован под летающие командные пункты, самолеты
радиоэлектронной разведки, а также летающие лаборатории. Самолет имеет
значительное число модификаций, используемых в вооруженных силах и народном
хозяйстве. Для применения в условиях высокогорья создан самолет Ан-32,
отличающийся более мощной силовой установкой (ТВД АИ-20Д мощностью по 5000
л.с.). Для выполнения работ по аэрофотосъемке служит модификация Ан-26 - самолет
Ан-30. Имееются варианты радиопротиводействия, воздушные командные пункты,
санитарные самолеты, самолеты пожаротушения и т.п. Некоторые самолеты Ан-26
оборудованы четырьмя подфюзеляжными узлами подвески для бомб или другого
вооружения. Часть самолетов оснащена контейнерами с ИК ложными целями. Под
обозначением Y-7Н-500 вариант Ан-26 строится в Китае.
| Лётно-технические характеристики |
|
| Экипаж, чел |
5 |
| Размах крыла, м |
29.2 |
| Длина, м |
23.8 |
| Высота, м |
8.58 |
| Площадь крыла, м2 |
74.98 |
| Масса пустого самолёта, кг |
15020 |
| Масса нормальная взлётная, кг |
23000 |
| Масса максимальная взлётная, кг |
24000 |
| Тяга нефорсажная, кгс |
7.85 |
| Масса топлива нормальная, кг |
5500 |
| Крейсерская скорость , км/ч |
440 |
| Практическая дальность, км |
2550 |
| Практическая дальность, км |
1100 |
| Практический потолок, м |
7500 |
| Полезная нагрузка |
40 десантников или
24 носилок с сопровождением или
5500 кг груза |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
| 1 |
ТВД |
Прогресс (Ивченко) АИ-24ВТ |
2 |
2820 |
| ТРД |
МНПК Союз (Туманский) РУ-19А-300 |
1 |
|
| Классификаторы |
| Базовое применение |
Транспортный |
| Тип двигателя |
Поршневой |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Высокоплан |
| Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (передняя) |
| Расположение двигателей |
В крыле |
| Период |
1964-2002 |
| Базовое применение |
Транспортный |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Антонов О. К. |
| КБ |
ОКБ Антонова |
| Индекс ВС |
Ан-26 |
| Начало разработки |
1968 |
| Построен |
20.12.1968 |
| 1-й полёт |
21.05.1969 |
| Испытатели |
Ю.Н. Кетов, В.А. Богданов |
| Начало гос. испытаний |
1969 |
| Принят на вооружение |
1969 |
| Период |
1964-2002 |
| Выпуск |
Серийный |
| Закрытие серии |
1986 |
| Произведено |
более1398 |
| Обозначение NATO |
Curl |
| Использование в иностранных ВВС |
| Страна |
Модель (экз.) |
Происхождение |
Примечания |
| Китай |
Y-7H-500 |
Л |
|
|
|
| Самолеты |
|
|
| Реклама |
|
|
| Вертолеты |
|
|
| Летательные аппараты |
|
|
| Авиационные двигатели |
|
|
| Люди в авиации |
|
|
|
|
|
|
