Антонов Ан-22 «Антей» - транспортные самолеты

Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-22 Антей создан в Киевском ОКБ по руководством О.К.Антонова. До появления в 1968 г. С-5А ему принадлежал титул самого большого самолета в мире. Ан-22 впервые был поднят в воздух 27 февраля 1965 г. Первый серийный самолет выпущен на Ташкентском авиазаводе в 1966 г., в части ВТА поступил в 1967 г. Самолет оснащен четырьмя экономичными турбовинтовыми двигателями НК-12МА мощностью по 15 000 э.л.с. конструкции Н.Д.Кузнецова. Он имеет двухкилевое оперение, наклонную трап-рампу, устанавливаемую на разных уровнях и позволяющую осуществлять погрузку техники как с земли, так и с платформы или кузова автомобиля с использованием двух мостовых кранов грузоподъемностью по 10 т. Многостоечное шасси с изменяемым давлением в пневматиках обеспечивает посадку на грунтовые и заснеженные аэродромы. Взлетная масса 225 т, максимальная грузоподъемность - 60 т, нормальная - 40 т, дальность полета с нормальной нагрузкой - 5250 км, крейсерская скорость полета - 560 км/ч. Обладая грузовой кабиной больших размеров, Антей способен перевозить до 290 солдат, средние танки, до четырех БМД или БМП, практически все типы самолетов и вертолетов фронтовой авиации. С появлением Ан-22 практически была решена проблема авиатранспортабельности вооружения и военной техники видов Вооруженных Сил. Ан-22 может применяться и для десантирования парашютным способом до 150 парашютистов или до четырех единиц боевой техники на платформах, для чего он оборудован рольганговыми дорожками. Одно из достоинств самолета - его высокая экономичность: по этому показателю он уступает только Ан-124, но значительно превосходит Ил-76 и Ан-12.На самолете установлен 41 мировой рекорд, в том числе по грузоподъемности (100,4 т, 1967 г.) и дальности полета с грузом 50 т (5 000 км, 1975 г.). Антей широко использовался для военных перевозок в Афганистане, а также для транспортировки боевой техники, крупногабаритных и тяжелых грузов за рубежом. Всего было выпущено около 60 самолетов. Их эксплуатационный ресурс вырабатывается на рубеже XXI века.

Лётно-технические характеристики
Экипаж, чел	6
Размах крыла, м	64.4
Длина, м	57.92
Высота, м	12.53
Площадь крыла, м²	345
Масса пустого самолёта, кг	114000
Масса нормальная взлётная, кг	225000
Масса максимальная взлётная, кг	250000
Масса топлива нормальная, кг	43000
Максимальная скорость, км/ч	760
Крейсерская скорость , км/ч	560
Практическая дальность, км	10950
Практическая дальность, км	5250
Практический потолок, м	7500
Полезная нагрузка	290 солдат или 150 парашютистов или 4 ед.тяжелой техники или 60000-80000 кг груза

Двигатели
Вариант	Тип	Модель	Кол-во	Мощность, л.с.
1	ТВД	ККБМ (Кузнецов) НК-12МА	4	15000

Классификаторы
Базовое применение	Транспортный
Тип двигателя	Поршневой
Тип фюзеляжа	Однофюзеляжный
Конструкция крыльев	Высокоплан
Тип оперения	Нормальное многокилевое
Тип ВПУ	Сухопутный трехопорный (передняя)
Расположение двигателей	Под крылом
Период	1964-2002
Разновидности	Транспортный

Дополнительная информация
Конструктор	Антонов О. К.
КБ	ОКБ Антонова
Индекс ВС	Ан-22
Заводы	Ташкентский АЗ
Начало разработки	1962
Построен	1964
1-й полёт	27.02.1965
Начало гос. испытаний	1965
Принят на вооружение	1966
Другие названия	Ан-22 "Антей"
Период	1964-2002
Выпуск	Серийный
Произведено	около 60
Обозначение NATO	Cock