Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Антонов Ан-22 «Антей»

Антонов Ан-22 Антей

Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-22 Антей создан в Киевском ОКБ по руководством О.К.Антонова. До появления в 1968 г. С-5А ему принадлежал титул самого большого самолета в мире. Ан-22 впервые был поднят в воздух 27 февраля 1965 г. Первый серийный самолет выпущен на Ташкентском авиазаводе в 1966 г., в части ВТА поступил в 1967 г. Самолет оснащен четырьмя экономичными турбовинтовыми двигателями НК-12МА мощностью по 15 000 э.л.с. конструкции Н.Д.Кузнецова. Он имеет двухкилевое оперение, наклонную трап-рампу, устанавливаемую на разных уровнях и позволяющую осуществлять погрузку техники как с земли, так и с платформы или кузова автомобиля с использованием двух мостовых кранов грузоподъемностью по 10 т. Многостоечное шасси с изменяемым давлением в пневматиках обеспечивает посадку на грунтовые и заснеженные аэродромы. Взлетная масса 225 т, максимальная грузоподъемность - 60 т, нормальная - 40 т, дальность полета с нормальной нагрузкой - 5250 км, крейсерская скорость полета - 560 км/ч. Обладая грузовой кабиной больших размеров, Антей способен перевозить до 290 солдат, средние танки, до четырех БМД или БМП, практически все типы самолетов и вертолетов фронтовой авиации. С появлением Ан-22 практически была решена проблема авиатранспортабельности вооружения и военной техники видов Вооруженных Сил. Ан-22 может применяться и для десантирования парашютным способом до 150 парашютистов или до четырех единиц боевой техники на платформах, для чего он оборудован рольганговыми дорожками. Одно из достоинств самолета - его высокая экономичность: по этому показателю он уступает только Ан-124, но значительно превосходит Ил-76 и Ан-12.На самолете установлен 41 мировой рекорд, в том числе по грузоподъемности (100,4 т, 1967 г.) и дальности полета с грузом 50 т (5 000 км, 1975 г.). Антей широко использовался для военных перевозок в Афганистане, а также для транспортировки боевой техники, крупногабаритных и тяжелых грузов за рубежом. Всего было выпущено около 60 самолетов. Их эксплуатационный ресурс вырабатывается на рубеже XXI века.

Лётно-технические характеристики  
Экипаж, чел 6
Размах крыла, м 64.4
Длина, м 57.92
Высота, м 12.53
Площадь крыла, м2 345
Масса пустого самолёта, кг 114000
Масса нормальная взлётная, кг 225000
Масса максимальная взлётная, кг 250000
Масса топлива нормальная, кг 43000
Максимальная скорость, км/ч 760
Крейсерская скорость , км/ч 560
Практическая дальность, км 10950
Практическая дальность, км 5250
Практический потолок, м 7500
Полезная нагрузка 290 солдат или
150 парашютистов или
4 ед.тяжелой техники или 60000-80000 кг груза


Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Мощность, л.с.
1 ТВД ККБМ (Кузнецов) НК-12МА 4 15000


Классификаторы
Базовое применение Транспортный
Тип двигателя Поршневой
Тип фюзеляжа Однофюзеляжный
Конструкция крыльев Высокоплан
Тип оперения Нормальное многокилевое
Тип ВПУ Сухопутный трехопорный (передняя)
Расположение двигателей Под крылом
Период 1964-2002
Разновидности Транспортный


Дополнительная информация
Конструктор Антонов О. К.
КБ ОКБ Антонова
Индекс ВС Ан-22
Заводы Ташкентский АЗ
Начало разработки 1962
Построен 1964
1-й полёт 27.02.1965
Начало гос. испытаний 1965
Принят на вооружение 1966
Другие названия Ан-22 "Антей"
Период 1964-2002
Выпуск Серийный
Произведено около 60
Обозначение NATO Cock
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации