| Реклама |
|
|
| Авиационное вооружение |
|
|
|
Мясищев 3МС-2 |
До начала 80-х годов бомбардировщики 3МС и 3МН переоборудовались в
топливозаправщики ЗМС-2 и ЗМН-2. Они пришли на смену М-4-2 в связи с
международными договорами о сокращении численности стратегических
бомбардировщиков и долгое время являлись основным средством дозаправки в полете
машин стратегической авиации, оборудованных системой «Конус».
Максимальное количество отдаваемого в полете топлива достигало 40000 кг,
производительность агрегата заправки - 2250 л/мин. В начале 1975 года
рассматривался вопрос о переделке всех бомбардировщиков 3М в воздушные танкеры
для дозаправки сверхзвуковых бомбардировщиков Ту-22М. Но самолет-заправщик
Ил-78, созданный в ОКБ Ильюшина, оказался более предпочтительным для этих целей.
| Лётно-технические характеристики |
|
| Экипаж, чел |
8 |
| Размах крыла, м |
53.14 |
| Длина, м |
51.7 |
| Высота, м |
14.1 |
| Площадь крыла, кв.м |
320 |
| Масса пустого самолёта, кг |
75740 |
| Масса нормальная взлётная, кг |
192000 |
| Тяга нефорсажная, кгс |
42000 |
| Максимальная скорость, км/ч |
925 |
| Практическая дальность, км |
12400 |
| Дальность действия, км |
9400 |
| Практический потолок, м |
12150 |
| Полезная нагрузка |
40000 кг топлива |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
| 1 |
ТРД |
РД-3М-500А |
|
|
| Классификаторы |
| Базовое применение |
Топливозаправщик |
| Тип двигателя |
Реактивный |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Моноплан |
| Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (передняя) |
| Расположение двигателей |
В крыле |
| Период |
1964-2002 |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Мясищев В. М. |
| КБ |
ОКБ Мясищева |
| Индекс ВС |
ЗМС |
| Начало разработки |
1975 |
| Принят на вооружение |
1975 |
| Период |
1964-2002 |
| Выпуск |
Серийный |
| Произведено |
|
|
|
| Самолеты |
|
|
| Реклама |
|
|
| Вертолеты |
|
|
| Летательные аппараты |
|
|
| Авиационные двигатели |
|
|
| Люди в авиации |
|
|
|
|
|
|
