Реклама |
|
Авиационное вооружение |
|
|
Мясищев 3МС-2 |
До начала 80-х годов бомбардировщики 3МС и 3МН переоборудовались в
топливозаправщики ЗМС-2 и ЗМН-2. Они пришли на смену М-4-2 в связи с
международными договорами о сокращении численности стратегических
бомбардировщиков и долгое время являлись основным средством дозаправки в полете
машин стратегической авиации, оборудованных системой «Конус».
Максимальное количество отдаваемого в полете топлива достигало 40000 кг,
производительность агрегата заправки - 2250 л/мин. В начале 1975 года
рассматривался вопрос о переделке всех бомбардировщиков 3М в воздушные танкеры
для дозаправки сверхзвуковых бомбардировщиков Ту-22М. Но самолет-заправщик
Ил-78, созданный в ОКБ Ильюшина, оказался более предпочтительным для этих целей.
Лётно-технические характеристики |
|
Экипаж, чел |
8 |
Размах крыла, м |
53.14 |
Длина, м |
51.7 |
Высота, м |
14.1 |
Площадь крыла, кв.м |
320 |
Масса пустого самолёта, кг |
75740 |
Масса нормальная взлётная, кг |
192000 |
Тяга нефорсажная, кгс |
42000 |
Максимальная скорость, км/ч |
925 |
Практическая дальность, км |
12400 |
Дальность действия, км |
9400 |
Практический потолок, м |
12150 |
Полезная нагрузка |
40000 кг топлива |
Двигатели |
Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
1 |
ТРД |
РД-3М-500А |
|
|
Классификаторы |
Базовое применение |
Топливозаправщик |
Тип двигателя |
Реактивный |
Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
Конструкция крыльев |
Моноплан |
Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (передняя) |
Расположение двигателей |
В крыле |
Период |
1964-2002 |
Дополнительная информация |
Конструктор |
Мясищев В. М. |
КБ |
ОКБ Мясищева |
Индекс ВС |
ЗМС |
Начало разработки |
1975 |
Принят на вооружение |
1975 |
Период |
1964-2002 |
Выпуск |
Серийный |
Произведено |
|
|
|
Самолеты |
|
Реклама |
|
Вертолеты |
|
Летательные аппараты |
|
Авиационные двигатели |
|
Люди в авиации |
|
|
|
|