Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Яковлев Як-28ПП

Яковлев Як-28ПП

Постановщик помех Як-28ПП (изделие «28ПП»), предназначенный для подавления радиотехнических средств ПВО противника (в том числе при групповых действиях бомбардировщиков), отличался от разведчика некоторыми конструктивными изменениями и спецоборудованием. Новую форму козырька кабины пилота сохранили, а вот фонарь кабины штурмана сделали опять по типу Як-28И и Як-28Л. В фюзеляже «ПП» разместили комплекс средств РЭБ (станции «Букет», «Стрела», «Фасоль-1», «Сирень»), а также доплеровский измеритель путевой скорости и угла сноса ДИСС-ЗА «Стрела» с доработанным под него навигационно-вычислительным устройством НВУ-ВИ2. На балочных подкрыльевых держателях подвешивались два блока УБ-16–57УМ с 57-мм НАР С-5П (ПАРС-57), которые предназначались для создания пассивных помех РЛС противника. К пассивным средствам РЭБ относилось и устройство «Автомат-2И» (КДС-19) с двумя балками, устанавливаемыми в нижней части мотогондол. Устройство предназначалось для создания помех путем сброса дипольных отражателей из металлизированного стекловолокна. Их сброс мог производиться как нажатием кнопок отстрела, так и автоматически от сигнала станции предупреждения «Сирена-3». В систему защиты самолета входило также устройство АСО-2И, которое отстреливало спецпатроны, создававшие помехи ракетам с тепловыми головками. Емкость топливной системы в шести внутрифюзеляжных баках составляла 5480 л, суммарная емкость двух подвесных баков - 2100 л.
Постановщик помех Як-28ПП был переоборудован из Як-28И в 1965 г. Заводские испытания постановщика помех проводили летчик А.Л.Колосов, штурман Н.В.Долженков и ведущий инженер В.А.Бабаян. Совместные госиспытания постановщика помех закончились в 1970 г. Легкий сверхзвуковой тактический постановщик помех был очень нужен ВВС, так как до него эту роль выполняли более тяжелые самолеты, такие как Ту-16. Як-28ПП эксплуатировался в частях фронтовой авиации очень долго и был последним из этого семейства Яков, снятым с вооружения. Его заменил более современный Су-24МП, кроме того, помеховые станции СПС стали устанавливаться в различных вариантах (в том числе и в подвесных контейнерах) практически на всех ударных самолетах тактической авиации.

Лётно-технические характеристики Як-28ПП
Экипаж, чел 2
Размах крыла, м 11,64
Длина, м 22,30
Высота, м 4,30
Площадь крыла, кв.м 35,25
Масса пустого самолёта, кг 9800
Масса максимальная взлётная, кг 16200
Масса топлива нормальная, кг 4630
Максимальная скорость (у земли), км/ч 1200
Максимальная скорость (на высоте), км/ч 1870
Практическая дальность, км 2300
Боевой радиус действия, км 1200
Практический потолок, м 16200


Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Тяга, кН
1 ТРДФ Р-11АФ2-300 2 60,80


Классификаторы
Базовое применение Постановщик помех
Тип двигателя Реактивный
Тип фюзеляжа Однофюзеляжный
Конструкция крыльев Моноплан
Тип оперения Нормальное однокилевое
Тип ВПУ Сухопутный трехопорный (передняя)
Расположение двигателей На крыльях
Период 1962-1975
Выпуск Серийный
Произведено  


Дополнительная информация
Конструктор Яковлев А.С.
КБ ОКБ Яковлева
Индекс ВС Як-28ПП
Начало разработки 1965
Построен 1965
1-й полёт 1965
Испытатели А.Л. Колосов, Н.В. Долженков
Начало гос. испытаний 1965
Принят на вооружение 1965
Период 1962-1975
Выпуск Серийный
Произведено  
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации