| Реклама |
|
|
| Авиационное вооружение |
|
|
|
Туполев Ту-22П |
Самолёт радиоэлектронного противодействия Ту-22П разработан в ОКБ-156
А.Н.Туполева по теме «Сибирь-1» на базе бомбардировщика Ту-22 в 1961 году.
Прототип был изготовлен путём переделки серийного Ту-22 №305. Заводские
испытания продолжались до июня 1963 года. Серийное производство организовано на
заводе №22 в Казани. Принят на вооружение в декабре 1968 года.
Ту-22П построен по аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана со
стреловидным крылом (55° по передней кромке). Крыло двухлонжеронное кессонной
конструкции. Механизация крыла состоит из внутренних двухщелевых закрылков и
внешних элеронов-закрылков. Фюзеляж типа полумонокок с гладкой работающей
обшивкой. Горизонтальное оперение стреловидное (58°41' по передней кромке),
цельноповоротное. Шасси трёхопорное с носовой стойкой. Тележки основных стоек
шасси убираются в гондолы на крыле. Силовая установка состоит из двух ТРД РД-7М
(на Ту-22ПД - РД-7М2). Двигатели установлены в хвостовой части в мотогондолах
над фюзеляжем. Экипаж располагался в герметичной кабине в носовой части
фюзеляжа. Для взлёта могут применяться пороховые ускорители, крепящиеся к
центроплану. Для сокращения пробега при посадке используется двухкупольный
тормозной парашют. Вместо пушечной установки ДК-20 в хвостовой части фюзеляжа
под обтекателем установлено оборудование постановки активных помех (состав
оборудования менялся в процессе эксплуатации.
Всего изготовлено 47 постановщиков помех Ту-22П. В процессе эксплуатации
оборудование самолёта постоянно модернизировалось. После установки системы
дозаправки топливом в полёте самолёт получил обозначение Ту-22ПД. 4 самолёта
Ту-22ПД из 341 тбап применялись в Афганистане для прикрытия боевых действий
Ту-22М3 вблизи пакистанской границы. Опыт боевых действий показал, что
аппаратура РЭБ, установленная на самолёте, оказалась такой мощной, а диапазон
частот таким широким, что глушились не только РЛС и средства военной связи, но и
широковещательные радио - и телевизионные станции.
| Лётно-технические характеристики |
Ту-22П |
| Экипаж, чел |
3 |
| Размах крыла, м |
23,17 |
| Длина, м |
41,60 |
| Высота, м |
10,13 |
| Площадь крыла, м2 |
162,25 |
| Масса пустого самолёта, кг |
43600 |
| Масса нормальная взлётная, кг |
69000 |
| Масса максимальная взлётная, кг |
85000 |
| Максимальная скорость, км/ч |
1410 |
| Крейсерская скорость, км/ч |
950 |
| Практическая дальность, км |
4900 |
| Практический потолок, м |
13500 |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Тяга, кгс / Форсаж |
| 1 |
ТРДФ |
РД-7М |
2 |
2 х 10500 / 16000 |
| Авиационное артиллерийское оружие |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Калибр, мм |
Кол-во |
Боекомплект |
| 1 |
Пушка |
НР-23 |
23 |
9 |
|
| Классификаторы |
| Базовое применение |
Постановщик помех |
| Тип двигателя |
ТРД |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Моноплан |
| Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (передняя) |
| Расположение двигателей |
В крыльях |
| Период |
1946-1961 |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Туполев А.Н. |
| КБ |
ОКБ-156 |
| Индекс ВС |
Ту-22П |
| Заводы |
Казанский №22 |
| Построен |
1961 |
| Принят на вооружение |
1968 |
| Период |
1946-1961 |
| Выпуск |
Серийный |
| Произведено |
|
| Обозначение NATO |
Blinder-E |
|
|
| Самолеты |
|
|
| Реклама |
|
|
| Вертолеты |
|
|
| Летательные аппараты |
|
|
| Авиационные двигатели |
|
|
| Люди в авиации |
|
|
|
|
|
|
