Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Ильюшин Ил-10

Ильюшин Ил-10

Чтобы обеспечить замену штурмовику Ил-2, в 1943 г. было разработано два разных опытных самолета. Вариант Ил-8, сохранив близкое сходство с Ил-2, был оснащен более мощным двигателем АМ-42, имел новое крыло, горизонтальное хвостовое оперение и шасси, объединенные с фюзеляжем самолета Ил-2 позднего производства. Он прошел летные испытания в апреле 1944 г., но от него отказались в пользу Ил-10, который являлся совершенно новой разработкой цельнометаллической конструкции и усовершенствованной аэродинамической формы. Главные стойки шасси убирались внутрь крыла, в связи с чем с крыла исчезли большие обтекатели, как у Ил-2. Положительные результаты испытаний опытного самолета привели к выпуску партии предсерийных машин. Массовое производство было начато в августе 1944 г., а оценка в действующих полках – два месяца спустя. Впервые этот самолет стал использоваться в феврале 1945 г., а к весне его производство достигло пика. Перед капитуляцией Германии многие полки были переукомплектованы этими штурмовиками; значительное их количество принимало участие в коротких, но широкомасштабных действиях против японских захватчиков в Маньчжурии и Корее в течение августа 1945 г.
Производство продолжалось и в послевоенный период. На заводах Советского Союза было построено 4966 машин. Последний самолет покинул сборочную линию в 1955 г. Кроме этого самолеты Ил-10 строились на чешском авиационном заводе под обозначением B-33 и CB-33, причем последний являлся эквивалентом учебно-тренировочного варианта самолета Ил-10У. Производство этих аппаратов в Чехословакии прекратилось в 1954 г. после того, как были построены более 1200 экземпляров. С 1955 г. их производство в Советском Союзе сконцентрировалось на самолете Ил-10М, который отличался совершенно новой формой крыла в плане с более толстым профилем, слегка удлиненным фюзеляжем, а также повышенной емкостью горючего и модифицированным шасси с увеличенной колеей. Ил-10 являлся основным самолетом, состоявшим на вооружении советских штурмовых полков до 1956 г.; он также широко использовался странами Варшавского Договора. КНДР использовала их на начальной стадии Корейской войны в 1950 г. и понесла значительные потери, так как эти самолеты были совершенно изношенными.

Самолет Ил-10 был испытан с дополнительным ракетным двигателем ЖРД-1 в хвостовой части фюзеляжа, но эта модификация не была принята. Конструкторское бюро Ильюшина постоянно стремилось улучшить последующие разработки штурмовиков, включая одноместный Ил-20 и самолет Ил-40 с двумя турбореактивными двигателями, но эти проекты не получили официального одобрения. Была принята западная концепция тактического ударного истребителя.

Лётно-технические характеристики Ил-10
Экипаж, чел 2
Размах крыла, м 13.4
Длина, м 11.12
Высота, м 4.18
Площадь крыла, м2 30
Масса пустого самолёта, кг 4680
Масса нормальная взлётная, кг 6535
Максимальная скорость у земли, км/ч 507
Максимальная скорость на высоте, км/ч 551
Крейсерская скорость , км/ч 436
Практическая дальность, км 1000
Максимальная скороподъёмность, м/мин 515
Практический потолок, м 7250


Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Мощность, л.с.
1 ПД Микулин АМ-42 1 2000


Авиационное артиллерийское оружие
Вариант Тип Модель Калибр, мм Кол-во Боекомплект
1 Пушка ВЯ-23 23 2  
Пушка УБ-20 20 1  
Пулемет ШКАС 7,62 2  
2 Пушка НС-23 23 2  
Пулемет УБТ 12,7 1  
Пулемет ШКАС 7,62 2  


Авиационные средства поражения
Вариант Тип Модель Масса, кг Кол-во Нагрузка, кг
1 Бомбы       500
НУРС РС-82      
2 Бомбы       500
НУРС РС-132      


Классификаторы
Базовое применение Штурмовик
Тип двигателя Поршневой
Тип фюзеляжа Однофюзеляжный
Конструкция крыльев Моноплан
Тип оперения Нормальное однокилевое
Тип ВПУ Сухопутный трехопорный (хвост.)
Расположение двигателей В фюзеляже
Период 1939-1945
Произведено  


Дополнительная информация
Конструктор Ильюшин С. В.
КБ ЦКБ Ильюшина
Индекс ВС Ил-10
Начало разработки 1943
Построен 1944
Начало гос. испытаний 1944
Принят на вооружение 1944
Период 1936-1945
Произведено 4966
Закрытие серии 1955


Использование в иностранных ВВС
Страна Модель (экз.) Происхождение Примечания
Польша Ил-10 Э  
КНДР Ил-10 Э  
СВД Ил-10 Э (более 1200 экз.)  
Чехословакия В-33, СВ-33 Л  
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации