Реклама |
|
Авиационное вооружение |
|
|
Ильюшин Ил-10 |
Чтобы обеспечить замену штурмовику Ил-2, в 1943 г. было разработано два разных
опытных самолета. Вариант Ил-8, сохранив близкое сходство с Ил-2, был оснащен
более мощным двигателем АМ-42, имел новое крыло, горизонтальное хвостовое
оперение и шасси, объединенные с фюзеляжем самолета Ил-2 позднего производства.
Он прошел летные испытания в апреле 1944 г., но от него отказались в пользу
Ил-10, который являлся совершенно новой разработкой цельнометаллической
конструкции и усовершенствованной аэродинамической формы. Главные стойки шасси
убирались внутрь крыла, в связи с чем с крыла исчезли большие обтекатели, как у
Ил-2. Положительные результаты испытаний опытного самолета привели к выпуску
партии предсерийных машин. Массовое производство было начато в августе 1944 г.,
а оценка в действующих полках – два месяца спустя. Впервые этот самолет стал
использоваться в феврале 1945 г., а к весне его производство достигло пика.
Перед капитуляцией Германии многие полки были переукомплектованы этими
штурмовиками; значительное их количество принимало участие в коротких, но
широкомасштабных действиях против японских захватчиков в Маньчжурии и Корее в
течение августа 1945 г.
Производство продолжалось и в послевоенный период. На заводах Советского Союза
было построено 4966 машин. Последний самолет покинул сборочную линию в 1955 г.
Кроме этого самолеты Ил-10 строились на чешском авиационном заводе под
обозначением B-33 и CB-33, причем последний являлся эквивалентом
учебно-тренировочного варианта самолета Ил-10У. Производство этих аппаратов в
Чехословакии прекратилось в 1954 г. после того, как были построены более 1200
экземпляров. С 1955 г. их производство в Советском Союзе сконцентрировалось на
самолете Ил-10М, который отличался совершенно новой формой крыла в плане с более
толстым профилем, слегка удлиненным фюзеляжем, а также повышенной емкостью
горючего и модифицированным шасси с увеличенной колеей. Ил-10 являлся основным
самолетом, состоявшим на вооружении советских штурмовых полков до 1956 г.; он
также широко использовался странами Варшавского Договора. КНДР использовала их
на начальной стадии Корейской войны в 1950 г. и понесла значительные потери, так
как эти самолеты были совершенно изношенными.
Самолет Ил-10 был испытан с дополнительным ракетным двигателем ЖРД-1 в хвостовой
части фюзеляжа, но эта модификация не была принята. Конструкторское бюро
Ильюшина постоянно стремилось улучшить последующие разработки штурмовиков,
включая одноместный Ил-20 и самолет Ил-40 с двумя турбореактивными двигателями,
но эти проекты не получили официального одобрения. Была принята западная
концепция тактического ударного истребителя.
Лётно-технические характеристики |
Ил-10 |
Экипаж, чел |
2 |
Размах крыла, м |
13.4 |
Длина, м |
11.12 |
Высота, м |
4.18 |
Площадь крыла, м2 |
30 |
Масса пустого самолёта, кг |
4680 |
Масса нормальная взлётная, кг |
6535 |
Максимальная скорость у земли, км/ч |
507 |
Максимальная скорость на высоте, км/ч |
551 |
Крейсерская скорость , км/ч |
436 |
Практическая дальность, км |
1000 |
Максимальная скороподъёмность, м/мин |
515 |
Практический потолок, м |
7250 |
Двигатели |
Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
1 |
ПД |
Микулин АМ-42 |
1 |
2000 |
Авиационное артиллерийское оружие |
Вариант |
Тип |
Модель |
Калибр, мм |
Кол-во |
Боекомплект |
1 |
Пушка |
ВЯ-23 |
23 |
2 |
|
Пушка |
УБ-20 |
20 |
1 |
|
Пулемет |
ШКАС |
7,62 |
2 |
|
2 |
Пушка |
НС-23 |
23 |
2 |
|
Пулемет |
УБТ |
12,7 |
1 |
|
Пулемет |
ШКАС |
7,62 |
2 |
|
Авиационные средства поражения |
Вариант |
Тип |
Модель |
Масса, кг |
Кол-во |
Нагрузка, кг |
1 |
Бомбы |
|
|
|
500 |
НУРС |
РС-82 |
|
|
|
2 |
Бомбы |
|
|
|
500 |
НУРС |
РС-132 |
|
|
|
Классификаторы |
Базовое применение |
Штурмовик |
Тип двигателя |
Поршневой |
Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
Конструкция крыльев |
Моноплан |
Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (хвост.) |
Расположение двигателей |
В фюзеляже |
Период |
1939-1945 |
Произведено |
|
Дополнительная информация |
Конструктор |
Ильюшин С. В. |
КБ |
ЦКБ Ильюшина |
Индекс ВС |
Ил-10 |
Начало разработки |
1943 |
Построен |
1944 |
Начало гос. испытаний |
1944 |
Принят на вооружение |
1944 |
Период |
1936-1945 |
Произведено |
4966 |
Закрытие серии |
1955 |
Использование в иностранных ВВС |
Страна |
Модель (экз.) |
Происхождение |
Примечания |
Польша |
Ил-10 |
Э |
|
КНДР |
Ил-10 |
Э |
|
СВД |
Ил-10 |
Э (более 1200 экз.) |
|
Чехословакия |
В-33, СВ-33 |
Л |
|
|
|
Самолеты |
|
Реклама |
|
Вертолеты |
|
Летательные аппараты |
|
Авиационные двигатели |
|
Люди в авиации |
|
|
|
|