Як-9Р (разведчик) с двигателем М-105ПФ и винтом ВИШ-61П представлял собой
модификацию серийных самолетов Як-9 или Як-9Д и отличался от них в основном
наличием фотооборудования.
Фотоаппарат устанавливался на специальном кронштейне в днем отсеке фюзеляжа и
предназначался для плановой аэрофотоемки. В нижней части фюзеляжа против
объектива был сделан люк со шторкой, открываемый летчиком из кабины при помощи
особого управления. Командный прибор устанавливался в кабине на правой откидной
панели.
Як-9Р выпускался в вариантах ближнего и дальнего разведчиков, отличавшихся друг
от друга фотооборудованием, вооружением и запасом горюче-смазочных материалов.
Як-9Р в варианте ближнего разведчика выпускался на базе серийного Як-9. На нем
был установлен аэрофотоаппарат АФА-ИМ. По полетной массе, запасу горючего,
основным летно-тактическим характеристикам, а также по технике пилотирования,
устойчивости и управляемости этот самолет не отличался от серийных двухбачных
Як-9.
При полете с открытым люком фотоаппарата максимальная скорость практически не
изменялась. Самолет предназначался для выполнения плановой аэрофотосъемки с
высот от 300 до 3000 м. Качество фотоснимков (резкость) было удовлетворительным
и соответствовало возможностям аэрофотоаппарата данного типа.
Як-9Р в варианте ближнего разведчика выпускался на заводах НКАП небольшими
сериями или модифицировался (дорабатывался, переоборудовался) в частях силами
ПАРМов (походных авиаремонтных мастерских) или ремонтных баз воздушных армий по
чертежам, разработанным ОКБ, поэтому точное число таких самолетов неизвестно.
На основании приказа НКАП от 5 июня 1943 г., головной образец Як-9Р №05–017 в
варианте ближнего разведчика с АФА-ИМ был изготовлен 16 июня 1943 г. на омском
заводе №166, собран на московском заводе №301 в сентябре 1943 г. и успешно
прошел контрольные испытания в НИИ ВВС с 21 сентября по 10 октября 1943 г.
(летчик А.Г.Прошаков, инженер Г.А.Седов) . Разработанная ОКБ схема установки
АФА-ИМ рекомендована как типовая при доработке находящихся в строевых частях бое
- вых истребителей Як-9 в ближний разведчик Як-9Р.
Як-9Р в варианте дальнего разведчика строился в заводских условиях на базе Як-9Д
и имел аэрофотоаппарат АФА-ЗС/50 (фокусное расстояние 50 см). Четыре бензобака с
расходным баком общей вместимостью 480 кг обеспечивали дальность полета 1400 км.
На части самолетов вооружение состояло из одной пушки ШВАК с боезапасом 120
снарядов, на других самолетах - осталось, как на Ях-9Д, т.е. имелся еще
синхронный пулемет УБС с боезапасом 200 патронов. В первом варианте вооружения
Як-9Р оборудовался радионолукомпасом РПК-10, авиагоризонтом АГП-2 и
радиостанцией РСИ-4, что облегчало выход на свой аэродром при полете по большим
ломаным маршрутам и обеспечивало более широкое использование самолета в плохих
метеоусловиях. Установка АФА-ЗС/50 на Як-9Р приводила к смещению центровки назад
на 0,3% САХ, что оказывало положительное влияние на управляемость самолета в
воздухе и устойчивость на земле.
Як-9Р в варианте дальнего разведчика строился на омском заводе №166. По
состоянию на 13 августа 1943 г. было выпущено 35 серийных Як-9Р. Их
государственные или контрольные ис - пытания не проводились. Войсковые испытания
на боевое применение проходили в 48-м гв. полку дальних разведчиков Главного
Командования КА (командир полка - гв. подполковник Садов) с 23 сентября по 12
октября 1943 г. на Степном фронте с аэродромов Основа (Харьков) и Полтава.
За время этих испытаний на пяти Як-9Р было совершено 45 боевых вылетов на
разведку с общим налетом 67 ч 30 мин. Испытания показали, что самолет вполне
пригоден для выполнения задач воздушной разведки,
При благоприятных метеусловиях боевые задания выполнялись высотах 5000...8000 м,
а при плохих - на высотах до 300 м. Резкость изображения снимков, снятых АФА-ЗС/50,
позволяла легко дешифровать как военные, так и топографические объекты. По своим
летно-боевым качествам Як-9Р позволял более успешно и с меньшим по сравнению с
Пе-2 риском выполнять задачи разведки в районах, насыщенных зенитной артиллерией
и истребителями противника при таком же радиусе действия, как у Пе-2.
Однако, несмотря на ряд положительных сторон (скорость, маневренность,
обороноспособность и др.), Як-9Р не мог заменить полностью Пе-2 по следующим
причинам: Як-9Р не обеспечивал достаточно хорошего обзора земли (для этого
необходимо было давать крен), поэтому точность съемки маршрута или объекта у
него была ниже; на Пе-2 летчик, штурман и радист сообща больше видели,
запоминали и записывали, чем один летчик на Як-9Р, которому надо было следить за
воздухом, ориентироваться, отыскивать объект, управлять самолетом и фиксировать
данные разведки.
Як-9Р хорошо дополнял Пе-2 и применялся в районах, где выполнение задач на Пе-2
было затруднительно из-за противодействия зенитной артиллерии и истребителей
противника. Як-9Р войсковые испытания выдержал и был рекомендован для вооружения
разведывательных частей ВВС для применения, главным образом, в районах с сильной
ПВО.
Лётно-технические характеристики |
|
Экипаж, чел |
1 |
Размах крыла, м |
9.74 |
Длина, м |
8.5 |
Высота, м |
3 |
Площадь крыла, м2 |
17.15 |
Масса пустого самолёта, кг |
2300 |
Масса нормальная взлётная, кг |
2900 |
Максимальная скорость у земли, км/ч |
505 |
Максимальная скорость на высоте, км/ч |
590 |
Практическая дальность, км |
950 |
Максимальная скороподъёмность, м/мин |
926 |
Практический потолок, м |
9800 |
Двигатели |
Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
1 |
ПД |
Климов ВК-105ПФ |
1 |
1250 |
Авиационное артиллерийское оружие |
Вариант |
Тип |
Модель |
Калибр, мм |
Кол-во |
Боекомплект |
1 |
Пушка |
ШВАК |
20 |
1 |
|
Пулемет |
УБ |
12.7 |
1 |
|
Классификаторы |
Базовое применение |
Разведчик |
Тип двигателя |
Поршневой |
Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
Конструкция крыльев |
Моноплан |
Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (хвост.) |
Расположение двигателей |
В фюзеляже |
Период |
1939-1945 |
Дополнительная информация |
Конструктор |
Яковлев А. С. |
КБ |
ОКБ Яковлева |
Индекс ВС |
Як-9Р |
Заводы |
Омский №166 |
Начало разработки |
1943 |
Построен |
1943 |
1-й полёт |
1943 |
Начало гос. испытаний |
не проводились |
Год принятия на вооружение |
1943 |
Период |
1939-1945 |
Выпуск |
Серийный |
Произведено |
|