Появление в составе ВМФ СССР боевых кораблей, оснащенных ракетным оружием,
потребовало создания эффективной системы обеспечения его применения. Такая
система, состоявшая из комплекса средств дальней разведки и целеуказания,
получила название «Успех». Одним из главных ее элементов стал самолет Ту-95РЦ (РЦ
- разведчик-целеуказатель), предназначенный для радиолокационной,
радиотехнической и фоторазведки надводных целей и целеуказания подводным лодкам,
кораблям и береговым батареям, оснащенным управляемым ракетным оружием. Кроме
того, на самолет возлагалась метеоразведка в районе цели.
Работы по самолету начались согласно постановлению Совмина СССР от 21 июля 1959
г. ОКБ-156 поручалось за два года спроектировать и построить опытный дальний
разведчик Ту-95Р, оборудованный аппаратурой радиолокационной разведки морских
целей и целеуказания подводным лодкам. В марте 1960 г. вышла директива МАП,
согласно которой завод №18 обязан был в первом квартале 1961 г. дооборудовать
серийный Ту-95 №510 специальной аппаратурой.
В течение двух последующих лет на этой машине сняли створки грузоотсека, зашили
его и установили там бортовую часть аппаратуры системы «Успех», под грузоотсеком
расположили обтекатель антенны обзорного радиолокатора, зашили люк отсека
подвески осветительных авиабомб и под ним разместили обтекатель системы
радиотехнической разведки «Квадрат-2», а в самом отсеке - аппаратуру этой
системы, вместо антенны радиолокатора «Рубидий-ММ» установили ретранслятор
системы «Успех», на концах стабилизатора разместили обтекатели антенной системы
«Арфа».
В таком виде опытный разведчик-целеуказатель совершил первый полет с экипажем во
главе с летчиком-испытателем И.К.Ведерниковым. 21 сентября 1962 г. самолет
поступил на совместные государственные испытания, первый этап которых закончился
4 июня 1963 г. В Куйбышеве, Жуковском, Белой Церкви и Узине были выполнены 23
полета общей продолжительностью 107 ч 37 мин. Испытания выявили электромагнитную
несовместимость элементов комплекса, а также их взаимное влияние по системе
электроснабжения, что потребовало дополнительных летных исследований и задержало
начало второго этапа испытаний до мая 1964 г. Он продолжался до декабря и
включал 22 полета общей продолжительностью 212 ч 57 мин. В итоге новый комплекс
удалось отработать.
Самолет летал на максимальную дальность, работал по реальным морским целям и
устойчиво передавал информацию на командные пункты и корабли флота.
Постановлением Совмина от 30 мая 1966 г. Ту-95РЦ был принят на вооружение
авиации ВМФ. Кодовое обозначение НАТО - Bear-D.
В 1963 г., пока шли испытания и доводки, на куйбышевском заводе развернулось
серийное производство нового самолета. Серийные машины отличались от опытной
дополнительными системами радиотехнической разведки «Вишня» и «Ромб-4»,
обтекатели антенн которых были установлены в задней части фюзеляжа аналогично
Ту-95МР. Кроме того, на серийных самолетах установили универсальную систему
заправки топливом (по аналогии с Ту-95МР). Впоследствии Ту-95РЦ послужил базой
для противолодочного Ту-142 и ряда его модификаций.
Лётно-технические характеристики |
|
Экипаж, чел |
9 |
Размах крыла, м |
50.04 |
Длина, м |
46.17 |
Высота, м |
12.5 |
Площадь крыла, м2 |
283.7 |
Масса пустого самолёта, кг |
85500 |
Масса максимальная взлётная, кг |
182000 |
Максимальная скорость, км/ч |
910 |
Крейсерская скорость , км/ч |
770 |
Практическая дальность с одной дозаправкой в воздухе, км |
17800 |
Практическая дальность, км |
13500 |
Практический потолок, м |
10300 |
Двигатели |
Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
1 |
ТВД |
НК-12МВ |
4 |
15000 |
Классификаторы |
Базовое применение |
Разведчик |
Тип двигателя |
Поршневой |
Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
Конструкция крыльев |
Моноплан |
Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (передняя) |
Расположение двигателей |
В крыле |
Период |
1945-1964 |
Базовое применение |
Разведчик |
Выпуск |
Серийный |
Произведено |
|
Дополнительная информация |
Конструктор |
Туполев А. Н. |
КБ |
ОКБ-156 |
Начало разработки |
21.06.1959 |
Построен |
1962 |
1-й полёт |
21.09.1962 |
Испытатели |
И.К. Ведерников |
Начало гос. испытаний |
1962 |
Принят на вооружение |
1966 |
Период |
1945-1964 |
Выпуск |
Серийный |
Произведено |
|
Обозначение NATO |
Bear-D |