| Реклама |
|
|
| Авиационное вооружение |
|
|
|
Туполев Ту-126 |
В середине 50-х годов ОКБ им. Туполева получило задание на создание необычного
самолета - комплекса радиолокационного дозора и наведения (АК РЛДН). Новая
машина должна была стать альтернативой американскому самолету аналогичного
назначения Е-3 "АВАКС". Для ускорения создания самолета было решено использовать
базу хорошо зарекомендовавшего себя в аэрофлоте пассажирского авиалайнера ТУ-
114.
Большой фюзеляж с герметичной кабиной самолета ТУ-114 вполне подошел для
размещения радиоэлектронной аппаратуры радиотехнического комплекса РТК "ЛИАНА".
Большую вращающуюся "тарелку" обтекателя антенны РЛС разместили над фюзеляжем.
Новый самолет оборудовали системой дозаправки в воздухе. Комплекс РТК "ЛИАНА"
обнаруживал воздушные цели, начиная со средних высот и наводил на них
истребители-перехватчики СУ-11, СУ-15, ЯК-28. В 1961 г. новый самолет АК РЛДН,
получивший обозначение ТУ-126, поступил на вооружения ВВС СССР. На Кольском
полуострове была сформирована отдельная эскадрилья, оснащенная ТУ-126. В
последующем она перебазировалась в Прибалтику.
В процессе эксплуатации самолета выяснилось, что большие винты мощных ТВД
создавали помехи бортовой радиоаппаратуре, также досаждала вибрация. Несмотря на
это, ТУ-126 продолжал активно эксплуатироваться до начала 90-х годов. В период с
1961 по 1971 гг. было построено 12 машин. К 1986 г. в строю оставалось 10
самолетов ТУ-126. Выявленные недостатки, а также неспособность радиотехнического
комплекса "ЛИАНА" обнаруживать цели на фоне подстилающей поверхности, заставили
конструкторов начиная еще с 1965 г. приступить к созданию нового комплекса.
Созданный на базе ИЛ-7бМА. и получивший обозначение А-50, он начал поступать на
вооружение ВВС с 1984 г.
| Лётно-технические характеристики |
|
| Экипаж, чел |
13 |
| Размах крыла, м |
51.2 |
| Длина, м |
55.2 |
| Высота, м |
16.05 |
| Площадь крыла, м2 |
311.5 |
| Масса пустого самолёта, кг |
105000 |
| Масса нормальная взлётная, кг |
170000 |
| Масса максимальная взлётная, кг |
175000 |
| Масса топлива нормальная, кг |
72980 |
| Максимальная скорость, км/ч |
850 |
| Крейсерская скорость , км/ч |
650 |
| Практическая дальность, км |
12550 |
| Продолжительность полета, ч |
25 |
| Практический потолок, м |
13000 |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
| 1 |
ТВД |
ККБМ (Кузнецов) НК-12ВМ |
4 |
11035 |
| Классификаторы |
| Базовое применение |
Разведчик |
| Тип двигателя |
Поршневой |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Моноплан |
| Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (передняя) |
| Расположение двигателей |
В крыле |
| Период |
1945-1964 |
| Базовое применение |
ДРЛО |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Туполев А. Н. |
| КБ |
ОКБ Туполева |
| Индекс ВС |
Ту-126 |
| Принят на вооружение |
1961 |
| Период |
1945-1964 |
| Выпуск |
Серийный |
| Произведено |
12 |
| Обозначение NATO |
Moss |
|
|
| Самолеты |
|
|
| Реклама |
|
|
| Вертолеты |
|
|
| Летательные аппараты |
|
|
| Авиационные двигатели |
|
|
| Люди в авиации |
|
|
|
|
|
|
