| Реклама |
|
|
| Авиационное вооружение |
|
|
|
Туполев Р-3 |
Успешные полеты цельнометаллического экспериментального самолета АНТ-2 показали,
что новый материал - кольчугалюминий весьма перспективен в самолетостроении.
Поэтому инициатор его применения - конструкторский коллектив А.Н.Туполева в
начале 1924 года получил задание создать цельнометаллический самолет-разведчик.
В 1925 году летчик В.Н.Филиппов начал испытания опытного образца машины. После
некоторых доводок самолет, названный Р-З (АНТ-З), приняли в серийное
производство.
Самолет Р-З (АНТ-З) - цельнометаллический одностоечный полутораплан с двигателем
мощностью в 400, потом в 450 л. с. Его летно-технические данные полностью
отвечали требованиям, предъявляемым в те годы к самолету-разведчику. В
зависимости от установленного двигателя скорость колебалась от 194 км/ час до
229 км/час и потолок -от 5 до 6 тыс. м. Взлетный вес был в пределах 2128–2291
кг. (Вес пустого - 1390 кг). Р-З состоял на вооружении авиации несколько лет как
разведчик и легкий бомбардировщик, затем использовался для перевозки почты и
грузов на авиалиниях Сибири.
На одном из первых самолетов АНТ-З «Пролетарий» летчик М.Громов с механиком
Е.Родзевичем в 1926 году совершил большой круговой перелет по маршруту Москва -
Берлин - Париж - Вена - Прага - Варшава - Москва. Путь протяжением 7150 км был
покрыт за 34 часа 15 минут летного времени. Через год на таком же самолете
летчик С. Шестаков с бортмехаником Д. Фуфаевым выполнил перелет по маршруту
Москва - Сарапул - Омск - Новосибирск - Красноярск - Иркутск - Чита -
Благовещенск - Спасск - Наньян (Корея) - Окаяма - Токио и обратно. За 153 часа
АНТ-З пролетел более 20 тыс. км. Эти перелеты продемонстрировали перед всем
миром успехи советского самолетостроения и высокое мастерство наших летчиков.
| Лётно-технические характеристики |
|
| Экипаж, чел |
2 |
| Размах крыла, м |
13 |
| Длина, м |
9.89 |
| Высота, м |
3.2 |
| Площадь крыла, м2 |
37 |
| Масса пустого самолёта, кг |
1380 |
| Масса нормальная взлётная, кг |
2090 |
| Максимальная скорость, км/ч |
194 |
| Крейсерская скорость , км/ч |
181 |
| Практическая дальность, км |
700 |
| Максимальная скороподъёмность, м/мин |
112 |
| Практический потолок, м |
5000 |
| Боевая нагрузка, кг |
100 |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
| 1 |
ПД |
М-5 (Lorraine-Dietrich 12Eb) |
1 |
400 (450) |
| Авиационное артиллерийское оружие |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Калибр, мм |
Кол-во |
Боекомплект |
| 1 |
Пулемет |
|
7.62 |
4 |
|
| Авиационные средства поражения |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Масса, кг |
Кол-во |
Нагрузка, кг |
| 1 |
Бомбы |
|
10 |
10 |
100 |
| Классификаторы |
| Базовое применение |
Разведчик |
| Другое применение |
Лёгкий бомбардировщик |
| Тип двигателя |
Поршневой |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Биплан |
| Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (хвост.) |
| Расположение двигателей |
В фюзеляже |
| Период |
1921-1939 |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Туполев А. Н. |
| КБ |
КГ Туполева |
| Индекс КБ |
АНТ-3 |
| Индекс ВС |
Р-3 |
| Построен |
1925 |
| Начало разработки |
1924 |
| Построен |
1925 |
| 1-й полёт |
1925 |
| Испытатели |
В.Н. Филиппов |
| Начало гос. испытаний |
1925 |
| Год принятия на вооружение |
1925 |
| Расшифровка аббревиатуры |
Разведчик третий |
| Период |
1921-1939 |
| Выпуск |
Серийный |
| Произведено |
|
|
|
| Самолеты |
|
|
| Реклама |
|
|
| Вертолеты |
|
|
| Летательные аппараты |
|
|
| Авиационные двигатели |
|
|
| Люди в авиации |
|
|
|
|
|
|
