МиГ-25 - первый в мире серийный истребитель, достигший скорости 3000 км/ч.
Многоцелевой самолет, способный решать как разведывательные, так и
истребительные задачи. Базовый серийный истребитель-перехватчик МиГ-25П выполнен
по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным крылом, двухкилевым
вертикальным оперением и цсльноповоротным стабилизатором с дифференциальным
управлением Около 80% конструкции планера выполнено из стали, 11% - из
алюминиевых сплавов, 8% - из титановых сплавов, 1% - из других материалов.
Фюзеляж - типа полумонокок, изготовлен с широким использованием сварки. Крыло -
трехлонжеронное, на задней кромке установлены закрылки и элероны. На каждой
консоли- аэродинамический гребень. Шасси трехопорное. Колесо большого диаметра,
что позволяет эксплуатировать самолет на грунтовых аэродромах. В 1977 г.
летчик-испытатель А.Федотов установил на этой машине абсолютный мировой рекорд
высоты полета 37650 м, а всего на самолете этого типа установлены 29 мировых
рекордов. Самолеты серии МиГ-25 применялись во время сирийско-израильского
конфликта в 1982 г., ирано-иракской войны в 1980-1988 гг. и в ходе войны в
районе Персидского залива в 1991 г.
МиГ-25П оснащен радиоприцелом РП-25 "Смерч-А" с параболической антенной (угол
обзора в горизонтальной плоскости +60'/-60', угол обзора в вертикальной
плоскости 6', способен обнаруживать маловысотные цели). На истребителях МиГ-25ПД
и ПДС установлена импульсно-доплеровская РЛС "Сапфир-25" (способна сопровождать
на проходе до шести целей, угол обзора в горизонтальной плоскости +56'/-56',
угол обзора в вертикальной плоскости 6'); теплопеленгатор, прицел К-10Т, система
обнаружения облучения воздушными/наземными РЛС СРО-2М/ СР30-2, радиовысотомер
РВ-УМ или РВ-4, радиокомпас АРК-10, приемник радионавигационной системы ближней
навигации РСБН-6С, аппаратура системы "Лазурь", обеспечивающая выход на цель в
автоматическом или директорном режиме по командам АСУ "Воздух-1", автоматическая
система управления САУ-155. Катапультное кресло КМ-1 (КМ-1М) обеспечивает
возможность покидания самолета во всем диапазоне высот при скорости 130 - 1200
км/ч.
В 1969 г. на Горьковском авиазаводе (ныне Нижегородском) начат серийный выпуск
перехватчиков МиГ-25П. В 1970 г. самолет был официально принят на вооружение
авиации ПВО.
В 1978 г. начат выпуск самолета МиГ-25ПД с усовершенствованным БРЭО и ТРДФ,
имеющим увеличенный ресурс. В 1979 г. приступили к переоборудованию ранее
выпущенных самолетов МиГ-25П в вариант МиГ-25ПДС, соответствующий уровню
МиГ-25ПД. Серийное производство Ми Г-25 продолжалось до 1985 г., построено 1186
самолетов МиГ-25 всех модификаций (включая и разведывательные варианты
самолета). На МиГ-25 установлено 29 мировых рекордов (14 из них не превзойдено
на начало 1993 г.). Применялся в локальных конфликтах (в частности, в войне в
районе Персидского залива 1991 г.). Состоит на вооружении войск ПВО ряда стран
СНГ, а также Алжира, Ливии, Сирии и Ирака. Серийное производство МиГ-25
продолжалось до 1985 г.
| Лётно-технические характеристики |
|
| Экипаж, чел |
1 |
| Размах крыла, м |
13.42 |
| Длина, м |
21.55 |
| Высота, м |
6 |
| Площадь крыла, м2 |
62.4 |
| Масса пустого самолёта, кг |
20500 |
| Масса нормальная взлётная, кг |
37000 |
| Масса максимальная взлётная, кг |
41200 |
| Масса топлива нормальная, кг |
15245 |
| Максимальная скорость, км/ч |
3000 |
| Крейсерская скорость , км/ч |
2650 |
| Практическая дальность без ПТБ, км |
1865 |
| Практическая дальность с одним ПТБ, км |
2400 |
| Максимальная скороподъёмность, м/мин |
18000 |
| Практический потолок, м |
23000 |
| Макс. эксплуатационная перегрузка |
5 |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Тяга форсажная одного, кН. |
| 1 |
ТРДФ |
Р-15Б-300 |
2 |
100.1 |
| Классификаторы |
| Базовое применение |
Разведчик |
| Тип двигателя |
Реактивный |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Моноплан |
| Тип оперения |
Нормальное многокилевое |
| Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (передняя) |
| Расположение двигателей |
В фюзеляже |
| Период |
1964-2002 |
| Базовое применение |
Истребитель
Перехватчик
Разведчик |
| Разновидности |
Разведчик |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Микоян А.И. |
| КБ |
ОКБ-155 |
| Индекс КБ |
Е-155Р |
| Индекс ВС |
МиГ-25Р |
| Начало разработки |
1959 |
| Построен |
1963 |
| 1-й полёт |
06.03.1964 |
| Испытатели |
А.В.Федотов |
| Начало гос. испытаний |
1966 |
| Принят на вооружение |
1969 |
| Период |
1964-2002 |
| Разновидности |
Разведчик |
| Выпуск |
Серийный |
| Произведено |
|
| Закрытие серии |
1985 |
| Обозначение NATO |
Foxbat-B |
