В апреле 1914 г Лебедев арендовал у Императорского аэроклуба участок земли на
Комендантском аэродроме, где основал предприятие, названное Акционерным
обществом воздухоплавания «В А Лебедев» Позднее таких участков стало два,
площадью 1 десятина 862 квадратных сажени и 1812 квадратные саженей, с ежегодной
выплатой аэроклубу 1100 рублей Адрес звучал так «Новая Деревня, Комендантский
аэродром (против скачек)» Контора Общества находилась на 5-й линии Васильевского
острова в доме №54 Первой продукцией фирмы стали самолеты «Депердюссен»,
«Ньюпор-4» и «Фарман-4» С июля 1914 г начался выпуск бипланов «Вуазен», а в
конце года завод освоил производство летающих лодок ФБА Средняя
производительность предприятия в 1914 г составляла около 6 самолетов в месяц.
Хотя все строившиеся аппараты не являлись оригинальными конструкциями, им
присваивалось обозначение «Лебедь» с добавлением порядкового номера в виде
римской цифры. Кроме вышеназванных аэропланов, строилась копия английского
Сопвич «Таблоид» под обозначением «Лебедь-VII» и «Лебедь-VIII», дальнейшим
развитием которых стал «Лебедь-Х».
С началом войны Акционерное общество, кроме прочего, стало специализироваться на
ремонте и восстановлении трофейных самолетов. За отремонтированный и за вновь
построенный аппарат военное ведомство платило одинаково. Подобной деятельностью
занимались и другие компании, а также авиапарки. Захваченные вражеские аэропланы
достаточно активно использовались русской авиацией. Определяя их количество,
можно говорить о 150–170 экземплярах. Наиболее удачными среди них признавались
самолеты типа «Альбатрос». Спроектированный в начале 1914 г. Эрнстом Хейнкелем,
двухместный невооруженный биплан Albatros В с началом боевых действий показал
себя очень хорошо, широко применялся, а впоследствии использовался как учебный
(эти машины встречались до середины 30-х гг.). Самолет имел много модификаций и
разновидностей, его схему копировали другие фирмы. На заводе Лебедева
восстановили более десятка «Альбатросов», оснащенных рядными двигателями
жидкостного охлаждения «Мерседес» в 100, 150 л.с. и «Бенц» в 120, 140 л.с.
Самолеты обозначались в официальных документах, как «Биплан типа А1» Лебедь-ХI.
Буква А указывала на принадлежность данного аппарата к «Альбатросам», арабские
цифры (от 1 до 8) - на вариант. Практически все Лебедь-ХI отличались друг от
друга, и не только двигателями, ной количеством стоек, размахом, площадью
крыльев. Лебедь-ХI сдавались заводом в 1915–1916 гг. по мере поступления на
предприятие различных частей и узлов, прежде всего двигателей. Очевидно, при
наличии большего количества моторов жидкостного охлаждения этот тип получил бы
более широкое распространение.
| Лётно-технические характеристики |
«Лебедь-XI» |
«Лебедь-XI А1» |
| Экипаж, чел |
2 |
2 |
| Размах крыла, м |
14,5 |
13,0 |
| Длина, м |
8.0 |
8,0 |
| Высота, м |
|
|
| Площадь крыла, м2 |
43,0 |
40,8 |
| Масса пустого самолёта, кг |
820 |
735 |
| Масса топлива+масла, кг |
130+23 |
~160 |
| Масса полной нагрузки, кг |
350 |
350 |
| Масса полётная, кг |
1170 |
1085 |
| Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 |
26,3 |
26,7 |
| Удельная нагрузка на мощность, кг/лс |
7,8 |
7,3 |
| Весовая отдача, % |
30,0 |
32,0 |
| Скорость максимальная (у земли), км/ч |
120 |
~100 |
| Время набора высоты (1000 м), мин |
|
20 |
| Потолок практический, м |
~3000 |
> 1500 |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
| «Лебедь-XI» |
ПД |
Бенц |
1 |
150 |
| «Лебедь-XI A1» |
ПД |
Salmson |
1 |
150 |
| Авиационное артиллерийское оружие |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Калибр, мм |
Кол-во |
Боекомплект |
| «Лебедь-XI» 1 |
Пулемет |
Vickers |
7,7 |
1 |
|
| «Лебедь-XI» 2 |
Пулемет |
Colt |
7,7 |
1 |
|
| «Лебедь-XI» 3 |
Пулемет |
Hotchkiss |
7,7 |
1 |
|
| Авиационные средства поражения |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Масса, кг |
Кол-во |
Нагрузка, кг |
| 1 |
Бомба |
|
|
|
90 |
| Классификаторы |
| Вид применения |
Разведчик |
| Тип двигателя |
Поршневой |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Биплан |
| Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ |
Сухопутный колёсно-лыжный |
| Расположение двигателей |
В фюзеляже |
| Период |
1909-1914 |
| Базовое применение |
Разведчик |
| Участие в войнах |
1914-1918 гг. Первая Мировая война
1918-1922 гг. Гражданская война |
| Выпуск |
Серийный |
| Произведено |
12 |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Лебедев В.А. |
| КБ |
КБ з. Лебедева |
| Фирма-производитель |
Акционерное общество воздухоплавания «В А Лебедев» |
| Индекс ВС |
Лебедб-11 |
| Заводы |
з. Лебедева |
| Начало разработки |
1914 |
| Построен |
1915 |
| 1-й полёт |
1916 |
| Принят на вооружение |
1915 |
| Период |
1909-1914 |
| Базовое применение |
Разведчик |
| Участие в войнах |
1914-1918 гг. Первая Мировая война
1918-1922 гг. Гражданская война |
| Выпуск |
Серийный |
| Произведено |
12 |
| Модификации |
| Модель |
Описание |
| «Лебедь-XI» |
Отремонтированные германские трофейные самолёты «Albatros» разных
вариантов.
|
|
