Самолет С-11 - расчалочный среднеплан, построенный с учетом требований конкурса
1913 г., развитие самолета «Круглого» в сторону облегчения, уменьшения размеров
и замены монокока расчалочным фюзеляжем. Двигатель - «Гном-Моносупап» в 100 л.
с. В крыльях первоначально были элероны с жестким управлением, в систему
которого входили стальные трубы, работавшие на кручение и шедшие через крыло от
корня до элеронов. Конкурс показал, что элероны недостаточно эффективны, и они
были заменены перекашиванием консолей крыла. Полотно было покрыто аэролаком и по
нему - масляным лаком. Ось шасси - из стальной трубы с ясеневыми пробками под
стойками. Центровка самолета была примерно на 2/3 хорды крыла.
Самолет предназначался для разведки. Сиденья были рядом, управление - только с
левого места. На конкурсе самолет получил второй приз, показав данные: скорость
максимальная 102,3 км/ч, минимальная 71,6 км/ч, время подъема на 500 м - 6 мин
15 с, разбег 77 м, пробег 55 м.
Облегченный вариант самолета С-11, самолет С-12, был построен по предложению
летчика Г. В. Янковского как тренировочный, меньших размеров с двигателем «Гном»
в 80 л. с., полетная масса 681 кг. Это был первый самолет русской конструкции,
на котором в сентябре 1913 г. Г. В. Янковский выполнил петлю Нестерова. Он же
установил на нем всероссийский рекорд высоты - 3680 м. Самолет С-12 оказался
удачным, строился небольшой серией (10–12 экземпляров) с двигателем «Рон» в 80
л. с., прослужил в частях советской авиации в гражданскую войну вплоть до 1922
г.
| Лётно-технические характеристики |
С-11 |
С-12 |
| Экипаж, чел |
2 |
2 |
| Размах крыла, м |
11,6 |
|
| Длина, м |
7,6 |
|
| Высота, м |
|
|
| Площадь крыла, м2 |
26 |
19,7 |
| Масса пустого самолёта, кг |
578 |
419 |
| Масса топлива+масла, кг |
|
72+24 |
| Масса полной нагрузки, кг |
427 |
262 |
| Масса полётная, кг |
1005 |
681 |
| Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 |
38,6 |
34,5 |
| Удельная нагрузка на мощность, кг/лс |
10 |
8,5 |
| Весовая отдача, % |
42 |
38 |
| Скорость максимальная (у земли), км/ч |
102 |
|
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
| С-11 |
ПД |
Гном-Моносупап |
1 |
100 |
| С-12 |
ПД |
Гном |
1 |
80 |
| Классификаторы |
| Вид применения |
Разведчик |
| Тип двигателя |
Поршневой |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Биплан |
| Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ |
Сухопутный колёсно-лыжный |
| Расположение двигателей |
В фюзеляже |
| Период |
1909-1914 |
| Базовое применение |
Разведчик |
| Участие в войнах |
1914-1918 гг. Первая Мировая война
1918-1922 гг. Гражданская война |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Сикорский И.И. |
| КБ |
КБ РБВЗ |
| Индекс ВС |
С-11 |
| Заводы |
РБВЗ |
| Построен |
1913 |
| Принят на вооружение |
1913 |
| Другие названия |
«Полукруглый» |
| Период |
1909-1914 |
| Базовое применение |
Разведчик |
| Участие в войнах |
1914-1918 гг. Первая Мировая война
1918-1922 гг. Гражданская война |
| Выпуск |
Серийный |
| Произведено |
|
| Модификации |
| Модель |
Описание |
| С-12 |
Облегченный вариант, использовался как тренировочный |
|
