Реклама |
|
Авиационное вооружение |
|
|
Анатра «Анасаль» |
«Анасаль» по общему виду, контурам и конструкции почти полностью повторял
самолет «Анаде» (кроме силовой установки). Размеры самолета - почти те же, но
размах верхнего крыла у разных экземпляров менялся от 12,37 до 11,42 м, длина
самолета - от 8,1 до 7,95 м. Стреловидность в плане 4° 30', угол установки
коробки крыльев 4°. Полетная масса опытного самолета 1130 кг, серийного 1164 кг.
Радиаторы ставились лобовые или же трубчатые (по бортам), в капоте были
отверстия вокруг головок цилиндров, снизу двигатель не был закапотирован. Бока
фюзеляжа были обшиты фанерой по всей длине. Вооружение: пулемет Виккерса с
синхронизатором Декана и пулемет наблюдателя на простой и удобной шкворневой
установке.
Скорость достигала 143 км/ч, а с винтом конструкции Григорашвили, специально
сделанным для этого самолета, - 150 км/ч. Устойчивость и управляемость были
хорошие, взлет и посадка простые. По основным техническим данным этот самолет не
уступал самолетам «Фарман-30» и немецким «Альбатросам» с двигателями в 150–160
л. с. Было признано, что «желательна серийная постройка с постоянным улучшением
серий». Самолет впервые был испытан 25 июля 1916 г., потом доводился и в серию
пошел лишь в 1917 г. Всего было построено 60–70 самолетов, применявшихся в
1917–1920 гг.
Лётно-технические характеристики |
Анасаль |
Экипаж, чел |
2 |
Размах крыла, м |
11.4 |
Длина, м |
8.1 |
Высота, м |
3.36 |
Площадь крыла, м2 |
37 |
Масса пустого самолёта, кг |
814 |
Масса нормальная взлётная, кг |
1164 |
Максимальная скорость, км/ч |
144 |
Крейсерская скорость , км/ч |
128 |
Продолжительность полета, ч |
3.3 |
Максимальная скороподъёмность, м/мин |
182 |
Практический потолок, м |
4300 |
Двигатели |
Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
1 |
ПД |
Salmson |
1 |
150 |
Авиационное артиллерийское оружие |
Вариант |
Тип |
Модель |
Калибр, мм |
Кол-во |
Боекомплект |
1 |
Пулемет |
Vickers |
7.7 |
1 |
|
Пулемет |
Lewis |
7.7 |
1 |
|
Классификаторы |
Вид применения |
Разведчик |
Тип двигателя |
Поршневой |
Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
Конструкция крыльев |
Биплан |
Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (хвост.) |
Расположение двигателей |
В фюзеляже |
Период |
1914-1921 |
Базовое применение |
Разведчик |
Участие в войнах |
1914-1918 гг. Первая Мировая война
1918-1922 гг. Гражданская война |
Выпуск |
Серийный |
Произведено |
70 |
Дополнительная информация |
Конструктор |
Анатра А.А. |
КБ |
КБ з. Анатра |
Фирма-производитель |
|
Индекс ВС |
Анасаль |
Заводы |
з. Анатра |
Построен |
1916 |
1-й полёт |
25.07.1916 |
Принят на вооружение |
1917 |
Другие названия |
«Анатра-Д» с двигателем «Сальмсон», «Анатра ДС», «Анатра Д» № 14 |
Период |
1914-1921 |
Базовое применение |
Разведчик |
Участие в войнах |
1914-1918 гг. Первая Мировая война
1918-1922 гг. Гражданская война |
Выпуск |
Серийный |
Произведено |
70 |
Модификации |
Модель |
Описание |
Анатра ДСС |
отличался от типового Анасаль размереми, массой и двигателелем
Salmson мощностью 160 л.с. Скорость достигала 153 км/ч. Был выпущен в
феврале 1917 года в нескольких экземплярах |
|
|
Самолеты |
|
Реклама |
|
Вертолеты |
|
Летательные аппараты |
|
Авиационные двигатели |
|
Люди в авиации |
|
|
|
|