«Анаде» (Анатра-Д) - самолет-разведчик, разработанный самолетостроительным
заводом, основанным Артуром Анатра. Самолет был начат проектированием летом 1915
г. Это был двухместный разведчик, двухстоечный биплан с двигателем «Гном-Моносупап»
в 100 л. с. На небольшом числе самолетов ставился двигатель «Клерже» в 110 л.
с., и тогда самолет назывался «Анакле» или «Анаклер». К нему же относилось и
название «Декан». Двигатель «Гном» применялся двух типов: с коротким и с
удлиненным носком для получения лучшей формы капота («Моносупап-Б»). Первый тип
более ранний.
Конструкция самолета была простой и рациональной. Фюзеляж - четырехгранного
сечения, слегка округленный поверху, в передней части был обшит фанерой, в
задней - полотном; лонжероны - из ясеня сечением от 35х35 до 28х28 мм, раскосы -
ясеневые и сосновые, расчалки - проволока 2,5 и 2 мм. Капоты - алюминиевые.
Элероны - только на верхних крыльях. Стойки - сосновые сплошного сечения.
Стабилизатор - почти треугольной формы с подкосами под заднюю кромку. Шасси - с
V-образными стойками из стальных труб каплевидного сечения с деревянными бужами.
Осевая труба - из мягкой стали сечением 45х35 мм с бужами-трубами 35х31 в
опорах, колеса размером 750 х85 мм. Управление - тросовое одиночное, у летчика -
штурвал и педали. Бензобак был разделен на три отсека с клапанами Яблонского,
предупреждавшими утечку при простреле одного из отсеков. Вооружение - пулемет у
наблюдателя на шкворневой установке. Бомбовая нагрузка 25-30 кг.
Самолет был впервые испытан в воздухе 19 декабря 1915 г. Чтобы устранить
обнаружившуюся в процессе испытаний неустойчивость в продольном и поперечном
направлениях, были изменены стреловидность крыльев (от 4° до 8°) и угол их
установки (от 3,5° до 6°), сиденье летчика было сдвинуто вперед на 50 мм,
сиденье наблюдателя - на 150 мм, вся коробка крыльев - на 200 мм назад, под
правым нижним крылом (его крайней передней стойкой) был подвешен груз в 7 кг.
Носок воздушного киля был сдвинут на 30 мм влево. Менялся размах верхнего крыла
от 12 до 11,4 м. Хорда элеронов была увеличена на 100 мм, площадь хвостового
оперения - почти на 50 %.
После многих испытательных полетов, в ходе которых проводились указанные
мероприятия, сводившиеся по существу к достижению более передней центровки, был
утвержден эталонный экземпляр.
Первый серийный самолет был сдан 16 мая 1916 г. Всего за 1916-1917 гг. было
выпущено 170 экземпляров, имевших различия в отдельных сериях. В августе 1917 г.
был снят груз под правым крылом.
Самолет «Анаде» широко применялся в боевых условиях, участвовал в гражданской
войне. Оценка его менялась. Для конца 1915 г. он был передовым, лучше ряда
иностранных самолетов. К 1918-1919 гг. он уже устарел и использовался
преимущественно как учебно-тренировочный. 27 мая 1917 г. был выпущен в одном
экземпляре учебный «Анаде» с двойным управлением и парой противокапотажных колес
впереди. Этот самолет был очень устойчив в полете. На самолете «Анаде» можно
было выполнять петли Нестерова. Военный летчик штабс-капитан Д. А Макаров
выполнил 31 мая 1917 г. две очень чистые петли и 2 июня еще две петли.
| Лётно-технические характеристики |
Анаде |
| Экипаж, чел |
2 |
| Размах крыла, м |
11.5 |
| Длина, м |
7.7 |
| Высота, м |
3.25 |
| Площадь крыла, м2 |
35 |
| Масса пустого самолёта, кг |
515 |
| Масса нормальная взлётная, кг |
865 |
| Максимальная скорость у земли, км/ч |
132 |
| Крейсерская скорость , км/ч |
114 |
| Продолжительность полета, ч |
3.3 |
| Максимальная скороподъёмность, м/мин |
145 |
| Практический потолок, м |
4000 |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
| 1 |
ПД |
Gnom Monosoupape |
1 |
100 |
| Авиационное артиллерийское оружие |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Калибр, мм |
Кол-во |
Боекомплект |
| 1 |
Пулемет |
Vickers |
7.7 |
1 |
|
| Авиационные средства поражения |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Масса, кг |
Кол-во |
Нагрузка, кг |
| 1 |
Бомбы |
|
|
|
25-30 |
| Классификаторы |
| Вид применения |
Разведчик |
| Тип двигателя |
Поршневой |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Моноплан |
| Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ |
Двухопорный |
| Расположение двигателей |
В фюзеляже |
| Период |
1914-1921 |
| Базовое применение |
Разведчик |
| Участие в войнах |
1914-1918 гг. Первая Мировая война
1918-1922 гг. Гражданская война |
| Выпуск |
Серийный |
| Произведено |
170 |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Анатра А.А. |
| КБ |
КБ з. Анатра |
| Фирма-производитель |
|
| Индекс ВС |
Анаде |
| Заводы |
з.Анатра |
| Начало разработки |
лето 1915 |
| Построен |
1915 |
| 1-й полёт |
19.12.1915 |
| Принят на вооружение |
1916 |
| Другие названия |
«Анаде-Д», «Анатра-Д», «Анатра», тип Д, «Анатра-Декан», «Декан» |
| Период |
1914-1921 |
| Базовое применение |
Разведчик |
| Участие в войнах |
1914-1918 гг. Первая Мировая война
1918-1922 гг. Гражданская война |
| Выпуск |
Серийный |
| Произведено |
170 |
