Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Анатра «Анаде»

Анатра «Анаде»

«Анаде» (Анатра-Д) - самолет-разведчик, разработанный самолетостроительным заводом, основанным Артуром Анатра. Самолет был начат проектированием летом 1915 г. Это был двухместный разведчик, двухстоечный биплан с двигателем «Гном-Моносупап» в 100 л. с. На небольшом числе самолетов ставился двигатель «Клерже» в 110 л. с., и тогда самолет назывался «Анакле» или «Анаклер». К нему же относилось и название «Декан». Двигатель «Гном» применялся двух типов: с коротким и с удлиненным носком для получения лучшей формы капота («Моносупап-Б»). Первый тип более ранний.
Конструкция самолета была простой и рациональной. Фюзеляж - четырехгранного сечения, слегка округленный поверху, в передней части был обшит фанерой, в задней - полотном; лонжероны - из ясеня сечением от 35х35 до 28х28 мм, раскосы - ясеневые и сосновые, расчалки - проволока 2,5 и 2 мм. Капоты - алюминиевые. Элероны - только на верхних крыльях. Стойки - сосновые сплошного сечения. Стабилизатор - почти треугольной формы с подкосами под заднюю кромку. Шасси - с V-образными стойками из стальных труб каплевидного сечения с деревянными бужами. Осевая труба - из мягкой стали сечением 45х35 мм с бужами-трубами 35х31 в опорах, колеса размером 750 х85 мм. Управление - тросовое одиночное, у летчика - штурвал и педали. Бензобак был разделен на три отсека с клапанами Яблонского, предупреждавшими утечку при простреле одного из отсеков. Вооружение - пулемет у наблюдателя на шкворневой установке. Бомбовая нагрузка 25-30 кг.

Самолет был впервые испытан в воздухе 19 декабря 1915 г. Чтобы устранить обнаружившуюся в процессе испытаний неустойчивость в продольном и поперечном направлениях, были изменены стреловидность крыльев (от 4° до 8°) и угол их установки (от 3,5° до 6°), сиденье летчика было сдвинуто вперед на 50 мм, сиденье наблюдателя - на 150 мм, вся коробка крыльев - на 200 мм назад, под правым нижним крылом (его крайней передней стойкой) был подвешен груз в 7 кг. Носок воздушного киля был сдвинут на 30 мм влево. Менялся размах верхнего крыла от 12 до 11,4 м. Хорда элеронов была увеличена на 100 мм, площадь хвостового оперения - почти на 50 %.

После многих испытательных полетов, в ходе которых проводились указанные мероприятия, сводившиеся по существу к достижению более передней центровки, был утвержден эталонный экземпляр.

Первый серийный самолет был сдан 16 мая 1916 г. Всего за 1916-1917 гг. было выпущено 170 экземпляров, имевших различия в отдельных сериях. В августе 1917 г. был снят груз под правым крылом.

Самолет «Анаде» широко применялся в боевых условиях, участвовал в гражданской войне. Оценка его менялась. Для конца 1915 г. он был передовым, лучше ряда иностранных самолетов. К 1918-1919 гг. он уже устарел и использовался преимущественно как учебно-тренировочный. 27 мая 1917 г. был выпущен в одном экземпляре учебный «Анаде» с двойным управлением и парой противокапотажных колес впереди. Этот самолет был очень устойчив в полете. На самолете «Анаде» можно было выполнять петли Нестерова. Военный летчик штабс-капитан Д. А Макаров выполнил 31 мая 1917 г. две очень чистые петли и 2 июня еще две петли.

Лётно-технические характеристики Анаде
Экипаж, чел 2
Размах крыла, м 11.5
Длина, м 7.7
Высота, м 3.25
Площадь крыла, м2 35
Масса пустого самолёта, кг 515
Масса нормальная взлётная, кг 865
Максимальная скорость у земли, км/ч 132
Крейсерская скорость , км/ч 114
Продолжительность полета, ч 3.3
Максимальная скороподъёмность, м/мин 145
Практический потолок, м 4000


Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Мощность, л.с.
1 ПД Gnom Monosoupape 1 100


Авиационное артиллерийское оружие
Вариант Тип Модель Калибр, мм Кол-во Боекомплект
1 Пулемет Vickers 7.7 1  


Авиационные средства поражения
Вариант Тип Модель Масса, кг Кол-во Нагрузка, кг
1 Бомбы       25-30


Классификаторы
Вид применения Разведчик
Тип двигателя Поршневой
Тип фюзеляжа Однофюзеляжный
Конструкция крыльев Моноплан
Тип оперения Нормальное однокилевое
Тип ВПУ Двухопорный
Расположение двигателей В фюзеляже
Период 1914-1921
Базовое применение Разведчик
Участие в войнах 1914-1918 гг. Первая Мировая война
1918-1922 гг. Гражданская война
Выпуск Серийный
Произведено 170


Дополнительная информация
Конструктор Анатра А.А.
КБ КБ з. Анатра
Фирма-производитель  
Индекс ВС Анаде
Заводы з.Анатра
Начало разработки лето 1915
Построен 1915
1-й полёт 19.12.1915
Принят на вооружение 1916
Другие названия «Анаде-Д», «Анатра-Д», «Анатра», тип Д, «Анатра-Декан», «Декан»
Период 1914-1921
Базовое применение Разведчик
Участие в войнах 1914-1918 гг. Первая Мировая война
1918-1922 гг. Гражданская война
Выпуск Серийный
Произведено 170
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации