Реклама |
|
Авиационное вооружение |
|
|
Антонов Ан-30 |
Ан-30 может быть использован для решения широкого круга задач, относящихся к
фотограмметрии и аэрофотосъемке, в том числе и в военных целях.
Самолет разработан в 1967 году в ОКБ Г. М. Бериева на базе пассажирского
самолета Ан-24. Первый опытный образец под обозначением Ан-24ФК поднялся в
воздух 21 августа 1967 года. Серийные самолеты имеют обозначение Ан-30 или
Ан-З0А. Оставив практически без изменений крыло, хвостовое оперение, силовую
установку и шасси базового самолета, конструкторы внесли существенные изменения
в конструкцию фюзеляжа. В передней его части размещена имеющая большую площадь
остекления кабина штурмана, за ней располагается несколько приподнятая по
сравнению с Ан-24 кабина летчиков, позади кресел которых находится рабочее место
радиста. Почти вся остальная часть фюзеляжа занята кабиной для размещения
специального оборудования. В полу этой кабины устроены 5 люков, которые
используются следующим образом:
- над фотолюком 1 могут быть установлены 5 типов топографических
аэрофотоаппаратов на жестких горизонтальных опорах или два типа аппаратов на
гиростабилизированных опорах;
- над фотолюком 2 располагается полуавтоматический электронный командоаппарат, с
помощью которого выдерживается необходимый темп съемки;
- над фотолюком 3 могут быть установлены 5 типов топографических и
вспомогательных аэрофотоаппаратов. Кроме того, здесь, как и над фотолюками 4 и
5, могут быть установлены аэрофотоаппараты для фотосъемки в трех направлениях.
Все аэрофотоаппараты управляются дистанционно командоаппаратами. Установленный
на Ан-30 комплекс навигационной и фотографической аппаратуры позволяет
составлять высококачественные топографические карты в масштабе от 1:10 000 до 1:
150 000.
Так как для аэрофотосъемки дальность полета имеет особо важное значение, в
центроплане установлены 6 дополнительных мягких топливных баков общей емкостью
1600 кг топлива, что позволило увеличить практическую дальность полета на высоте
6000 м при скорости 440 км/час до 2880 км. В случае необходимости специальное
оборудование может быть демонтировано и Ан-30 может использоваться как обычный
транспортный самолет.
Лётно-технические характеристики |
|
Экипаж, чел |
7 |
Размах крыла, м |
29.2 |
Длина, м |
24.26 |
Высота, м |
8.32 |
Площадь крыла, м2 |
74.98 |
Масса пустого самолёта, кг |
15590 |
Масса максимальная взлётная, кг |
23000 |
Тяга нефорсажная, кгс |
7.65 |
Масса топлива нормальная, кг |
1600 |
Максимальная скорость, км/ч |
540 |
Крейсерская скорость , км/ч |
430 |
Практическая дальность, км |
2880 |
Продолжительность полета, ч |
5.3 |
Практический потолок, м |
8300 |
Двигатели |
Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
1 |
ТВД |
Прогресс АИ-24ВТ |
2 |
2817 |
ТВД |
Союз РУ-19А-300 |
1 |
|
Классификаторы |
Базовое применение |
Разведчик |
Тип двигателя |
Поршневой
Реактивный |
Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
Конструкция крыльев |
Моноплан |
Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (передняя) |
Расположение двигателей |
В крыле |
Период |
1964-2002 |
Дополнительная информация |
Конструктор |
Бериев Г. М. |
КБ |
ОКБ Бериева |
Индекс КБ |
Ан-24ФК |
Индекс ВС |
Ан-30 |
Начало разработки |
1967 |
Построен |
1967 |
1-й полёт |
21.08.1967 |
Принят на вооружение |
1974 |
Период |
1964-2002 |
Выпуск |
Серийный |
Произведено |
|
Модификации |
Модель |
Описание |
Ан-30М |
самолет метеозащиты (для вызова дополнительных атмосферных осадков в
засушливое время или для защиты ограниченной территории от осадков в
нужное время). Ан-30М вместо фотоаппаратуры оснащен оборудованием для
сброса экологически, чистой твердой гранулированной двуокиси углерода
("сухого льда"), содержащейся в восьми контейнерах (в каждом по 130 кг)
в основной кабине и провоцирующей атмосферные осадки |
Ан-30Д (Дальний) Сибиряк |
самолет с увеличенной продолжительностью полета, системой дальней
навигации и оборудованием для эксплуатации в высоких широтах,
предназначенный для патрулирования 200-мильной экономической морской
зоны, проводки судов, ледовой разведки, разведки рыбы и морского зверя,
разработан в 1990 г. На Ан-30Д установлены система дальней навигации
"Квиток-2", радиостанция СВ диапазона. устройство передачи факсимильных
изображений картин ледовой обстановки. Аэрофотоаппаратура позволяет
фиксировать на фотопленке судно-нарушитель или другой объект с
констатацией его географических координат, даты и времени события |
|
|
Самолеты |
|
Реклама |
|
Вертолеты |
|
Летательные аппараты |
|
Авиационные двигатели |
|
Люди в авиации |
|
|
|
|