Cамолет Ан-12 - самый массовый в российской военно-транспортной авиации - создан
в 1957 г. в ОКБ под руководством О.К.Антонова параллельно с пассажирским
самолетом Ан-10. На вооружение ВТА поступил в конце 1958 г. Серийное
производство Ан-12 завершилось в 1972 г. Всего в СССР было построено свыше 1200
экземпляров.
С 1980-го вариант Ан-12 под названием Y-8 строится в Китае (до 1995 г. выпущено
50 экз.). Всего создано около 40 модификаций этого самолета, основные из которых
- Ан-12А, Ан-12Б (БП), Ан-12БК, самолет-постановщик помех Ан-12ППС - поступали
на вооружение ВТА.
Ан-12 оснащен четырьмя ТВД АИ-20М мощностью по 4250 э.л.с. Его максимальная
грузоподъемность - 20 т, нормальная - 12 т. Дальность полета с нормальной
нагрузкой - 3200 км. Грузовая кабина не герметизирована, для перевозки личного
состава и десантников оснащена кислородным оборудованием, а для парашютного
десантирования техники и грузов - съемными грузовыми транспортерами, некоторые
модификации которых могут использоваться и для серийного бомбометания. Погрузка
несамоходной техники и грузов осуществляется с помощью грузовых лебедок и двух
грузовых талей грузоподъемностью по 2,5 т. Оборонительное вооружение включает
две 23-мм пушки НР-23 в кормовой установке. Под крылом - узлы внешней подвески
авиабомб калибром до 250 кг. Самолеты Ан-12 поставлялись Афганистану, Алжиру,
КНР, Чехословакии, Эфиопии, Индии, Ираку, Иордании, Малайзии, Польше, Югославии.
Они применялись в локальных войнах и вооруженных конфликтах практически во всех
регионах мира. Несколько сот экземпляров Ан-12, имеющихся в составе ВВС России,
планируется заменить в начале следующего десятилетия машинами нового поколения
Ан-70 или Ту-330ВТ.
На самолете Ан-12БП установлены курсовая система КС-СГ, автопилот АП-28Д1,
навигационная автономная система НАС-151–28 или ДНСС-013–12, радиостанция Р-832М
или Р-863, коротковолновая радиостанция Р-837 или Р-856МА, автоматический
радиокомпас АРК-11, радиовысотомер РВ-2 или РВ-5М, система ближней навигации
ГСБН-2С, РЛС РБП-З, портативная десантная система привода ПДСП-2Н, бортовая
радиолокационная система контроля места РКСМ-2. Самолет оборудован
герметизированной пассажирской кабиной и кабиной экипажа. Грузовой отсек имеет
кислородное оборудование для десанта, в нем смонтированы кран-балка
грузоподъемностью 1500 кг, лебедки ГЛ-1500 и транспортер ТГ-12М. В грузовом
отсеке может оборудоваться 91 место для пассажиров или 60 мест для парашютистов.
Самолеты РЭБ имеют различное радиоэлектронное оборудование, размещенное в
фюзеляже и во внешних контейнерах.
Лётно-технические характеристики |
|
Экипаж, чел |
8 |
Размах крыла, м |
38 |
Длина, м |
33.1 |
Высота, м |
10.53 |
Площадь крыла, м2 |
121.7 |
Масса пустого самолёта, кг |
28000 |
Масса нормальная взлётная, кг |
55100 |
Масса максимальная взлётная, кг |
61000 |
Масса топлива нормальная, кг |
22070 |
Максимальная скорость, км/ч |
780 |
Крейсерская скорость , км/ч |
530 |
Практическая дальность, км |
6200 |
Практическая дальность, км |
3000 |
Практический потолок, м |
10200 |
Двигатели |
Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
1 |
ТВД |
Прогресс (Ивченко) АИ-20К |
4 |
4250 |
Авиационное артиллерийское оружие |
Вариант |
Тип |
Модель |
Калибр, мм |
Кол-во |
Боекомплект |
1 |
Пушка |
НР-23 |
23 |
2 |
|
Классификаторы |
Базовое применение |
Транспортный |
Тип двигателя |
Поршневой |
Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
Конструкция крыльев |
Моноплан |
Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (передняя) |
Расположение двигателей |
В крыле |
Период |
1945-1964 |
Базовое применение |
РЭП |
Дополнительная информация |
Конструктор |
Антонов О. К. |
КБ |
ОКБ Антонова |
Индекс ВС |
Ан-12БК |
Принят на вооружение |
1962 |
Период |
1945-1964 |
Выпуск |
Серийный |
Произведено |
|