Ту-16Т - торпедоносец, разработанный в КБ А.Н.Туполева на бомбардировщика Ту-16.
С самого начала проектирования Ту-16 предполагалось его использование в
интересах ВМФ. 12 июля 1954 г. вышло Распоряжение Совета Министров СССР №7501 об
оборудовании бомбардировщиков Ту-16 минно-торпедным вооружением.
Для его испытания был выделен серийный Ту-16 №4200501, выпущенный казанским
заводом. Практически этот самолет стал опытным торпедоносцем, получившим
обозначение Ту-16Т или изделие «НТ». В общей сложности до момента прекращения
серии в 1957 г. воронежский авиазавод выпустил 76 Ту-16Т. Одновременно на этом
же заводе велась переделка в торпедоносцы обычных Ту-16 из состава Авиации ВМФ.
Для размещения морского вооружения Ту-16Т имели измененный грузоотсек. Они могли
нести две реактивные авиационные торпеды РАТ-52, шесть высотных торпед 45-54ВТ
(или низковысотных 45-56НТ), две глубинные бомбы ВБ-2Ф, 12 авиационных донных
мин АМД-4-500 или четыре мины АМД-4-1000.
В грузоотсеке также могли подвешиваться реактивно-всплывающие мины РМ-1 и РМ-2,
универсальные донные мины УДМ, донные мины МДМ-3, МДМ-4, МДМ-5, «Серпей»,
якорные мины «Лира», мины типа АМД-2М, ИГД-М, «Десна», учебные мины-бомбы
УПАМБ-100/80, торпеды 45-36МАВ. Общий вес морских видов вооружения достигал 8,7
т.
Кроме того, Ту-16Т мог брать полный комплект вооружения обычного бомбардировщика
- до 9 т. Внешне Ту-16Т от бомбардировщика Ту-16 отличался лишь несколько иной
конструкцией створок грузоотсека.
Некоторые модификации Ту-16, в частности, Ту-16СПС, Ту-16 «Елка», Ту-16Р в
процессе эксплуатации в Авиации ВМФ переоборудовались в постановщики мин. При
этом кабина оператора в грузоотсеке не снималась, что давало возможность
произвести обратное переоборудование.
Несколько Ту-16 из состава Краснознаменного Черноморского флота (ЧФ) в начале
70-х гг. доработали путем снятия аппаратуры СПС, СРС, АСО-16, фотооборудования и
установки в грузоотсеке кассетных держателей КДЗ-416 и КД4-316.
Переоборудованные самолеты допускали подвеску следующих вариантов минного
вооружения: АМД-500М - 6 шт., ИГДМ-500 - 12 шт., УДМ-500 - 12 шт., ИГДМ - 4 шт.,
АМД-2М - 4 шт., «Лира» - 4 шт., «Серпей» - 4 шт., АПМ - 4 шт., РМ-1 - 4 шт. и
УДМ-2 - 4 шт.
С 1965 г. все самолеты Ту-16Т были переоборудованы в спасательные Ту-16С с
лодкой «Фрегат» в бомбардировочном отсеке. Лодка сбрасывалась в районе аварии и
выводилась к пострадавшим с помощью системы радиоуправления «Речь». Радиус
действия Ty-16C - 2000 км.
Лётно-технические характеристики |
|
Экипаж, чел |
7 |
Размах крыла, м |
33 |
Длина, м |
34.8 |
Высота, м |
10.4 |
Площадь крыла, кв.м |
164.65 |
Масса пустого самолёта, кг |
37200 |
Масса нормальная взлётная, кг |
72000 |
Масса максимальная взлётная, кг |
79000 |
Тяга нефорсажная, кгс |
19000 |
Масса топлива нормальная, кг |
36000 |
Максимальная скорость, км/ч |
1050 |
Крейсерская скорость , км/ч |
850 |
Дальность действия, км |
5925 |
Боевой радиус действия у земли, км |
3050 |
Практический потолок, м |
15000 |
Боевая нагрузка, кг |
9000 |
Двигатели |
Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Тяга нефорсажная одного, кгс |
1 |
ТРД |
РД-3М |
2 |
9500 |
Авиационное артиллерийское оружие |
Вариант |
Тип |
Модель |
Калибр, мм |
Кол-во |
Боекомплект |
1 |
Пушка |
АМ-23 |
23 |
7 |
|
Авиационные средства поражения |
Вариант |
Тип |
Модель |
Масса, кг |
Кол-во |
Нагрузка, кг |
1 |
Реактивные авиационные торпеды |
РАТ-52 |
|
2 |
|
10 |
Донные мины |
«Серпей» |
|
|
|
11 |
Якорные мины |
«Лира» |
|
|
|
12 |
Мины |
АМД-2М |
|
|
|
13 |
Мины |
ИГД-М |
|
|
|
14 |
Мины |
«Десна» |
|
|
|
15 |
Торпеды |
45-36МАВ |
|
|
|
16 |
Учебные мины-бомбы |
УПАМБ-100/80 |
|
|
|
2 |
Высотные торпеды |
45-54ВТ |
|
6 |
|
3 |
Низковысотные торпеды |
45-56НТ |
|
6 |
|
4 |
Глубинные бомбы |
ВБ-2Ф |
|
2 |
|
5 |
Авиационные донные мины |
АМД-4-500 |
|
12 |
|
6 |
Авиационные донные мины |
АМД-4-1000 |
|
4 |
|
7 |
Реактивно-всплывающие мины |
РМ-1 и РМ-2 |
|
|
|
8 |
Универсальные донные мины |
УДМ |
|
|
|
9 |
Донные мины |
МДМ-3, МДМ-4, МДМ-5 |
|
|
|
Классификаторы |
Базовое применение |
Морская авиация |
Тип двигателя |
Реактивный |
Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
Конструкция крыльев |
Моноплан |
Тип оперения |
Нормальное однокилевое |
Тип ВПУ |
Сухопутный трехопорный (передняя) |
Расположение двигателей |
В крыле |
Период |
1945-1964 |
Базовое применение |
Торпедоносец |
Дополнительная информация |
Конструктор |
Туполев А. Н. |
КБ |
ОКБ-156 |
Индекс ВС |
Ту-16Т |
Начало разработки |
1954 |
Принят на вооружение |
1955 |
Выпуск |
Серийный |
Произведено |
76 |
Обозначение NATO |
Badger-A |