Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Сикорский С-5a

Гидросамолёты Сикорского С-5а были двух типов: двух - и однопоплавковые. Первая модификация не была принята на вооружение, в отличие от второй.
Самолет С-5а, гидроаэроплан двухпоплавковый был построен в конце 1912 г. по заказу морского ведомства под двигатель «Гном» в 60 л. с. По типу и схеме аппарат был близок к самолету С-6А, но с трехстоечной, уменьшенной на один пролет коробкой крыльев с двумя безреданными поплавками и с третьим поплавком - цилиндром под хвостом. Ширина фюзеляжа к хвосту уменьшалась незначительно, но высота сходила почти до нуля. Однако благодаря фанерной конструкции фюзеляж обладал в общем достаточной жесткостью, хотя и меньшей, чем фюзеляжи обычных габаритов. Самолет испытывался в Гребном Порту в Петербурге. Летал на нем Г. В. Алехнович. Мощность двигателя оказалась недостаточной, самолет не был принят морским ведомством и остался на заводе в качестве учебного.

Самолет С-5а, гидроаэроплан однопоплавковый. Этот самолет, о котором сохранилось очень мало сведений, представлял собой второй вариант самолета С-5а на однопоплавковом шасси с подкрыльными поплавками и хвостовым цилиндром. Главный поплавок имел те же обводы, что и два поплавка, но удвоенной ширины. Двигатель - «Гном» мощностью 80 л. с. Самолет летал лучше, чем «Кертис» и «Фарман-ХVI, был принят морским ведомством в качестве разведчика и отправлен в Ревель в сентябре 1914 г.

Лётно-технические характеристики С-5а двухпоплавковый
Экипаж, чел 2
Размах крыла, м 12,0 и 8,5
Длина, м 8,00
Высота, м  
Площадь крыла, м2 30,00
Продолжительность полёта, ч 4


Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Мощность, л.с.
1 ПД Гном 1 60


Классификаторы
Базовое применение Разведчик
Другое применение УТС
Тип двигателя Поршневой
Тип фюзеляжа Однофюзеляжный
Конструкция крыльев Биплан
Тип оперения Нормальное однокилевое
Тип ВПУ Поплавковый
Расположение двигателей В фюзеляже
Период 1909-1914
Участие в войнах 1914-1918 гг. Первая Мировая война
Выпуск Малосерийный
Произведено  


Дополнительная информация
Конструктор Сикорский И.И.
КБ КБ РБВЗ
Заводы РБВЗ
Начало разработки 1912
Построен 1912
1-й полёт 1912
Испытатели В.Г. Алехнович
Принят на вооружение 1914
Период 1909-1914
Участие в войнах 1914-1918 гг. Первая Мировая война
Выпуск Малосерийный
Произведено 2


Модификации
Модель Описание
С-5а двух-поплавковый Был построен в конце 1912 г. по заказу морского ведомства под двигатель «Гном» в 60 л. с. По типу и схеме аппарат был близок к самолету С-6А, но с трехстоечной, уменьшенной на один пролет коробкой крыльев с двумя безреданными поплавками и с третьим поплавком - цилиндром под хвостом.
С-5а одно-поплавковый второй вариант самолета С-5а на однопоплавковом шасси с подкрыльными поплавками и хвостовым цилиндром. Главный поплавок имел те же обводы, что и два поплавка, но удвоенной ширины. Двигатель - «Гном» мощностью 80 л. с.
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации