Сикорский С-5a - морские самолеты - военная авиация России

Гидросамолёты Сикорского С-5а были двух типов: двух - и однопоплавковые. Первая модификация не была принята на вооружение, в отличие от второй.
Самолет С-5а, гидроаэроплан двухпоплавковый был построен в конце 1912 г. по заказу морского ведомства под двигатель «Гном» в 60 л. с. По типу и схеме аппарат был близок к самолету С-6А, но с трехстоечной, уменьшенной на один пролет коробкой крыльев с двумя безреданными поплавками и с третьим поплавком - цилиндром под хвостом. Ширина фюзеляжа к хвосту уменьшалась незначительно, но высота сходила почти до нуля. Однако благодаря фанерной конструкции фюзеляж обладал в общем достаточной жесткостью, хотя и меньшей, чем фюзеляжи обычных габаритов. Самолет испытывался в Гребном Порту в Петербурге. Летал на нем Г. В. Алехнович. Мощность двигателя оказалась недостаточной, самолет не был принят морским ведомством и остался на заводе в качестве учебного.

Самолет С-5а, гидроаэроплан однопоплавковый. Этот самолет, о котором сохранилось очень мало сведений, представлял собой второй вариант самолета С-5а на однопоплавковом шасси с подкрыльными поплавками и хвостовым цилиндром. Главный поплавок имел те же обводы, что и два поплавка, но удвоенной ширины. Двигатель - «Гном» мощностью 80 л. с. Самолет летал лучше, чем «Кертис» и «Фарман-ХVI, был принят морским ведомством в качестве разведчика и отправлен в Ревель в сентябре 1914 г.

Лётно-технические характеристики	С-5а двухпоплавковый
Экипаж, чел	2
Размах крыла, м	12,0 и 8,5
Длина, м	8,00
Высота, м
Площадь крыла, м²	30,00
Продолжительность полёта, ч	4

Двигатели
Вариант	Тип	Модель	Кол-во	Мощность, л.с.
1	ПД	Гном	1	60

Классификаторы
Базовое применение	Разведчик
Другое применение	УТС
Тип двигателя	Поршневой
Тип фюзеляжа	Однофюзеляжный
Конструкция крыльев	Биплан
Тип оперения	Нормальное однокилевое
Тип ВПУ	Поплавковый
Расположение двигателей	В фюзеляже
Период	1909-1914
Участие в войнах	1914-1918 гг. Первая Мировая война
Выпуск	Малосерийный
Произведено

Дополнительная информация
Конструктор	Сикорский И.И.
КБ	КБ РБВЗ
Заводы	РБВЗ
Начало разработки	1912
Построен	1912
1-й полёт	1912
Испытатели	В.Г. Алехнович
Принят на вооружение	1914
Период	1909-1914
Участие в войнах	1914-1918 гг. Первая Мировая война
Выпуск	Малосерийный
Произведено	2

Модификации
Модель	Описание
С-5а двух-поплавковый	Был построен в конце 1912 г. по заказу морского ведомства под двигатель «Гном» в 60 л. с. По типу и схеме аппарат был близок к самолету С-6А, но с трехстоечной, уменьшенной на один пролет коробкой крыльев с двумя безреданными поплавками и с третьим поплавком - цилиндром под хвостом.
С-5а одно-поплавковый	второй вариант самолета С-5а на однопоплавковом шасси с подкрыльными поплавками и хвостовым цилиндром. Главный поплавок имел те же обводы, что и два поплавка, но удвоенной ширины. Двигатель - «Гном» мощностью 80 л. с.