Военная авиация России
Военная авиация
Авиационное вооружение

Четвериков МДР-6

В предвоенные годы авиация Военно-Морского Флота наряду с колесными самолетами различного назначения получила несколько типов летающих лодок, в том числе морской дальний разведчик (МДР). Его разработала группа инженеров, возглавляемых И.В.Четвериковым. Конструктор впервые в нашей стране применил на морском самолете крыло типа «чайка» (его площадь - 59,4 квадратных метров). Двигатели (на первом экземпляре - звездообразные М-25Е, затем М-62 и М-63) устанавливались в местах перегиба крыла. Схема самолета - летающая лодка, высокоплан со свободнонесущим крылом. Центроплан был круто изогнут от корпуса лодки, с которым сопрягался обтекателями. Лодка - двухреданная, хорошо обтекаемых форм, все поперечные сечения лодки криволинейные, плоских поверхностей не было. Размеры лодки немного менялись в модификациях самолета.
Конструкция Че-2 - металлическая. Полотно применялось лишь для обшивки рулей и элеронов. Обшивочные листы корпуса в основном тонкие. Клепка потайная. Экипаж три-четыре человека, вооружение: три пулемета ШКАС в двух стрелковых установках, до 12 различных бомб общей массой до 1000 кг. Опытный образец летающей лодки в 1937 году успешно прошел испытания и вскоре машина поступила в серийное производство. Большинство самолетов Че-2 выпускалось с двигателями М-63 мощностью по 1100 л. с. Машина, несмотря на большие размеры, была достаточно легкой. Вес пустого Че-2 не превышал 4100 кг, взлетный - 6700 кг. В перегрузочном варианте летающая лодка весила 7200 кг. Благодаря своим аэродинамическим формам самолет обладал хорошими летными и мореходными данными. Его максимальная скорость достигала 360 км/час, потолок - 9 тыс. м.

Для повышения летных качеств самолета МДР-6, чтобы летающая лодка могла более или менее равняться с серийным бомбардировщиком типа ДБ-3, решено было выпустить модификации обозначавшиеся «А», а затем «Б» с номерами от 1 до 5 за 1940–1946 гг. «А» (1940 г.) и «Б» (1941 г.) - два опытных экземпляра, почти подобные, но с резкими отличиями от серийного типа «Н». На модификации «А» стояли двигатели М-105 рядного типа. Поплавки были специальной формы, чтобы они могли уместиться между лонжеронами крыла, в виде ящиков на жестких коробчатых стойках с управлением от электросистемы с червячной передачей. Проектирование самолета «А» было начато осенью 1939 г. Он был выпущен в 1940 г., в 1940–1941 гг. прошел заводские испытания, но потерпел аварию около Углича, при перелете на место проведения госиспытаний.

Лётно-технические характеристики МДР-6А
Экипаж, чел до 5
Размах крыла, м 21,00
Длина, м 15,73
Высота, м 4,30
Площадь крыла, кв.м 59,40
Масса пустого самолёта, кг 4100
Масса нормальная взлётная, кг 6700
Масса максимальная взлётная, кг 7200
Макс. скорость, км/ч 360
Практическая дальность, км 2650
Максимальная скороподъёмность, м/мин 335
Практический потолок, м 9000


Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Мощность, л.с.
1 ПД М-63 2 1100


Авиационное артиллерийское оружие
Вариант Тип Модель Калибр, мм Кол-во Боекомплект
1 Пулемет УБ 12,7 1  
Пулемет ШКАС 7,62 1  


Авиационные средства поражения
Вариант Тип Модель Масса, кг Кол-во Нагрузка, кг
1 Бомбы       до 1000


Классификаторы
Базовое применение Морская авиация
Тип двигателя Поршневой
Тип фюзеляжа Однофюзеляжный
Конструкция крыльев Высокоплан
Тип оперения Нормальное однокилевое
Тип ВПУ Гидросамолёт лодочный
Расположение двигателей На крыле
Период 1939-1945
Выпуск Серийный
Произведено 17


Дополнительная информация
Конструктор Четвериков И.В.
КБ КГ Четверикова
Индекс ВС МДР-6
Заводы 31
Начало разработки 1936
Построен 1937
1-й полёт 1937
Начало гос. испытаний 1937
Принят на вооружение 1938
Расшифровка аббревиатуры Морской дальний разведчик шестой
Другие названия Че-2
Период 1936-1945
Выпуск Серийный
Произведено 17


Модификации
Модель Описание
МДР-6 Опытный; создан на базе АРК-3; двигатель: 2 х М-25Е (720 л.с.); цельнометаллическая конструкция; установлено крыло типа «чайка»; однокиле-вое оперение; экипаж 4 чел.
МДР-6 Опытный; как 1-й опытный; двигатели М-62 (1000 л.с.)
МДР-6Н (дублер) Предсерийный; двигатели М-63 (1100 л.с.); увеличен размах крыла; вооружение: 3 х ШКАС; бомбовая нагрузка - 1000 кг на наружной подвеске; иногда устанавливалось колесное шасси.
МДР-6 (Че-2) Серийный; версия морского дальнего разведчика; летающая лодка; как МДР-6Н; двигатели М-63 (1100 л.с.); вооружение: 2 х П1КАС (н.т., в.т.)
МДР-6А (Б-1, В-2) Опытные; глубокая модернизация МДР-6Н; двигатели М-105 (1050 л.с.); уменьшен размах крыла; установлены убирающиеся поплавки и разнесенное оперение; изменена форма фонаря; вооружение: 2 х ВТ и 1 х ШКАС; бомбы: 4 х 100 (250)-кг; между собой (Б-1 и Б-2) отличались небольшими изменениями в конструкции (2 экз.)
МДР-6А (Б-3) Опытный; как Б-2; двигатели ВК-105ПФ (1150 л.с.); изменена конструкция поплавков
МДР-6А (Б-4) Опытный; двигатели ВК-105ПФ; увеличены размеры и изменена форма лодки; добавлен средний киль и установлены неубирающиеся поплавки; вооружение: 2 х УБТ; бомбы: 4 х ФАБ-250
МДР-6А (Б-5) Опытный; развитие Б-4; двигатели ВК-107А (1650 л.с.); изменена конструкция лодки; вертикальное оперение увеличено; убран средний киль; вооружение: З(пушки) х Б-20; бомбы: 4 х ФАБ-250 или 2 х ФАБ-500 кг.
Самолеты
Вертолеты
Летательные аппараты
Авиационные двигатели
Реклама
кондитерская Славишна

(кондитерская Славишна - торты, пирожные и другие кондитерские изделия на заказ в Москве и Московской области)
Люди в авиации