Этот гидросамолет являлся видоизменением М-3 с тем же двигателем. Был изменен
профиль крыльев и незначительно - корпус лодки. Редан был вогнутый, низкий, угол
продольной килеватости очень малый. Первоначально была лыжа «лопата», потом она
была снята. Стабилизатор был сделан с изменяемым в полете углом установки, для
чего служил винтовой подъемник под его передней кромкой. Работы проводились
зимой 1914-1915 гг.
Все проведенные изменения дали некоторое улучшение и после испытаний,
проведенных в Севастополе весной 1915 г., летающая лодка М-4 была принята
морским ведомством в четырех экземплярах (два на Балтийском и два на Черном
море).
| Лётно-технические характеристики |
М-4 |
| Экипаж, чел |
2 |
| Размах крыла, м |
13.62 |
| Длина, м |
8,00 |
| Высота, м |
|
| Масса пустого самолёта, кг |
|
| Масса нормальная взлётная, кг |
870 |
| Максимальная скорость, км/ч |
100 |
| Крейсерская скорость , км/ч |
76 |
| Практическая дальность, км |
320 |
| Двигатели |
| Вариант |
Тип |
Модель |
Кол-во |
Мощность, л.с. |
| 1 |
ПД |
Gnome Monosoupape |
1 |
100 |
| Классификаторы |
| Базовое применение |
Летающая лодка |
| Тип двигателя |
Поршневой |
| Тип фюзеляжа |
Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев |
Биплан |
| Тип ВПУ |
Гидросамолёт лодочный |
| Расположение двигателей |
Под крылом |
| Период |
1914-1921 |
| Дополнительная информация |
| Конструктор |
Григорович Д. П. |
| Индекс ВС |
М-4 |
| Заводы |
з.Щетинина |
| Начало разработки |
1914 |
| Построен |
1915 |
| 1-й полёт |
1915 |
| Принят на вооружение |
1915 |
| Другие названия |
Щ-4 |
| Период |
1914-1921 |
| Выпуск |
Малосерийный |
| Произведено |
4 |
|
